飞机先生
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智己 LCC 状态过弯甩护栏的视频，官方做了几次回应，大家怎么看？
用户虽然在系统使用上存在接管问题，但这次也完全不都是用户的责任。目前看系统也存在几个潜在问题：
1｜事发地为高速路端，用户也正常开启导航，但系统无法开启高速领航，仅有 LCC 。
有两种可能是：一是用户自己关闭 NOA 按钮，故意不打开。二来是目前高速 NOA 高精地图没有覆盖该路段。如果是后者，这次回复的 LCC 就有些偷换概念了。
2｜事发路段应该是高速的匝道路段。官方回复为因为没有跟车，所以限速为 120 km/h。如果仅按照前车来调整限速，LCC 速度调整是一个比较严重的问题，也带来后面系统无法降速，是这次问题的关键。
3｜事发弯道虽然曲率较大，但弯道的曲率没有被遮挡，所以还是有很多预处理的可能性。目前头部梯队的车型有几种通过策略，可以通过、减速通过以及减速通过不了退出接管三种。
这次因为速度过快后面没来得及降速、系统也没来得及做提前接管交互提醒、用户自身在短短几秒内判断不了系统接管边界，带来事故的发生。
每个车企都需要重视用户安全问题，涉及安全底线问题不建议传播为：“用户对 AI 要有包容心。”
辅助驾驶也并非自动驾驶，大家记得时刻保持注意力！
最后编辑于 · 2024-07-21
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