《从极氪7X，领克Z10这几台车聊聊大吉利未来的新能源走向》 最近因为海外出差的关系，小作文输出的有点少，但最近的车也没少发，极氪7X正式曝光了官图，但我没想到的是跟随曝光了这台车绝大部分的亮点和配置，这个不太常见，也说明了官方拦截竞品的迫切愿望。最近领克Z10也陆续到店，马上要上市了，领克版的极氪X，领克版的6座大SUV都陆续曝光，顺着这条线，和大家在新出行社区聊聊包括极氪、领克在内的大吉利的新能源走向吧： 1：在要上的新能源SUV四君子（智界R7、极氪7X、乐道L60、阿维塔07）这四台车里，极氪7X属于设计上最正统的一个，没有轿跑风，也没有阿维塔的一些比较另类的设计，就是一个规规矩矩的中型SUV（个人不太认同官方中大型的表述），这个在当下新能源SUV里其实很难得了，大家为了追求一个比较好的风阻或者特斯拉Model Y的跟风效应，都做成了轿跑SUV，而国人选择正统SUV的群体其实还是更大的。 2：7X是极氪007的同平台SUV版，这个大家都知道。但007被SUV化后，有两个点得到了改变，一个是前脸的接受程度，之前在轿车的扁嘴上的黑色灯幕，大家很难适应，到了SUV的大面积前脸上，我觉得好了很多，而且这次全系都是黑色灯幕，只是高配有灯带显示，低配就是黑色墨镜，没有007的两张脸了。 第二个就是007上被诟病的后排空间，特别是头部空间，这种造型的SUV完全不用担心了，而且全景天幕+电动遮阳帘的配置会让大家特别喜欢。加上很多博主爆出的，冰箱和后排娱乐屏的越级配置，让原来的二排短板一下子变成了长板。 3：这台车的电池电机座椅芯片空悬等数据大家看之前社区里的爆料即可，感觉都比较全了。我想谈一下这台车和007-001以后的关系。007以后应该是属于一个对轿车特别有需求，同时这个群体对驾控特别有要求的群体，有一点小钢炮还可以兼顾小家庭的意思。7X就更进阶了，在007的基础上，配置全面升级，空间全面升级，同时还有Orin的智驾路线。 这时候我觉得有一些对车型轴距大小没有那么要求高的人，可能可以从001的需求里，选择7X了，毕竟7X有更好的Orin智驾，而且7X的后排空间也足够够用，且有冰箱后排娱乐屏大扶手的加持。而且7X后备箱也有一个小惊喜在等着大家。我觉得以后7X+001会形成一个1+1大于2的结构，虽然是一个低一个级别的SUV，但由于产品类型的原因，反而会和高一级的001形成双杀局面。 4：这里聊一下领克Z10，因为不得不谈。 这台纯电轿车和001同平台，但价格会便宜一个级别，那就正好落到了007和7X的价位区间了，如果你能接受这个外形的话，Z10肯定算一个性价比的001，而且很多极氪用户本身就是从领克转化而来的，内饰基本类似路特斯繁花。Z10的车机是魅族FLYME，这个有优势，但智驾是路特斯那套，还没有得到验证，有不确定性。 5：开头提到了领克版的极氪X，谍照大家都清晰看到了，型号就叫领克Z20（为什么车越小数字越大？领克极氪的车型名字真的从来让人猜不到），领克版的6座插混SUV也出来了，风传极氪的第一台增程也会是这个，有球X博主爆料未来极氪的新型号车里，增程还要多于纯电。 大家肯定都和我一样发现了，以后领克和极氪的新能源车可能是一个类似的关联关系，平台可以在SEA平台上共享，同时供应链等方面都可以实现共享，有点丰田雷克萨斯的关系，极氪高一级，领克更低一级，银河更低一一级，形成新能源上，包括增程插混纯电的高中低三个层次的差异。 等这个高中低体系完整搭建好以后，大吉利的新能源型谱会比较完整，且产品线布局完整，现在的理想比亚迪蔚来小鹏的热门产品线，都会有涉及，再加上几何雷达睿蓝路特斯等攻打一些特定市场，这是一个相当完整且有竞争力，且供应链体系完全可以共享的新能源版图，也许极氪和路特斯之间还留下了一些品牌空间，但沃尔沃极星也许也有想法。 李书福和安聪慧这几年一直在王传福李想等热门人物后面追赶，技术的储备和多品牌的版图一直在默默耕耘，这中间也一直被外界诟病，也许过几年到了开花结果的时刻了，吉利和小米的梁子也许靠极氪一个人不行，雷军自己都调侃门外全是XX，调侃归调侃，打群架在初期有互相抢客的坏处，但到了中后期，也有资源用户升级供应链方面的好处！ 最后： 李书福一直信奉，鸡蛋放多几个篮子比较保险，无论当年的HEV甲醇技术路线还是如今的收购品牌，打造新品牌的路线，都充分的说明了这一点。你去吉利大厦的洗手间里，墙上都告诉你，对标文化是吉利的四大文化之一，原来对标除了外部也指内部。 每个车企都想做难而正确的事情，但有钱才有资格做难而正确的事情。 每一个人的气质，都源于你读过的书，走过的路和爱过的人。 其实一个企业也是，成功或失败，都来自你投过的钱，造过的平台，说过的话，还有那些犯过的错。 期待大吉利的新能源大版图 向我们徐徐展开，并接受这个全球最卷的市场的血腥考验！