容我挥个洛阳铲,内容如图。 本来是想写个文章的。后来想想自己那种阴阳怪气的文笔,可能又要给自己带来不必要的麻烦,也就搁置了。其实主要内容也只不过就是‘用户型企业’这个话题。赵老板已经明摆着被边缘化了,那他当时提出的这个目标是否也一同被扔进历史的垃圾桶了? 如果说,企业目标是以高管个人意志为目标,且以斗争胜利者的意志为转移,那未免有点太好笑了。往大了,也无非是家天下,还是国天下。 引申出来两个问题: 1,赵老板时期的‘用户型企业’做的的确不足,但是否再往这个目标前进(例如8155免费)。 2,现在几位VP到底想把极氪打造成怎么样的企业,有没有一个所谓的口号? 3,安总在这3年里面到底是一个大副的角色,还是想当凌霄上清统雷元阳妙飞元真君。今年的三代同堂到底是谁的意思?如果8155免费是安总的初心,那么三代同堂想必不是安总的意思!反之,若不是安总听信了谗言,哼哼。。 4,赵老板比现在几位如何?不过无论如何老唐先为以前的对赵先生的攻击说声对不起,这过不过分? 好了,文章不写了。发个牢骚吧。 醉了真是的。
  • 全部评论37 条
  • 只看作者
  • 最热
  • 最新
  • 最早

个人不成熟意见:在新能源车的发展进程中,踩着老韭菜的“尸体”往上爬是必然趋势,只不过有些企业能微妙的化解这些问题,但是极氪就是“直男”性的硬刚硬解。宁愿冒着被老车主狂喷也要发布新的“浩瀚智驾”能看出,极氪有种不破不立的想法,与其和老车主纠缠,不如用更好的产品吸引新用户,不然它也只有面临越走越惨淡的道路!

回复 不愿透露姓名的唐马儒先生“刁民”只配用“刁民”的方式给极氪增加流量

与老车主纠缠没有意义,蔚来的前车之鉴;但品牌价值和调性,也是吸引新客户的重要元素,目前选择只靠性价比,往后的路未必好走,更何况没了领克的图纸……新车卖的可不怎么样

回复 Garfield43极氪基本思路是对的,与老车主纠缠只会增加“无用功”的成本,但是究其原因还是因为以前画的饼不能够实现导致的,所以极氪采用了免费升级8155的“老车主”关怀,当时确实圈得一波好评,但是呢该没实现的饼还是没实现,但是给了老车主一种“无线索取”的假象(极氪:我就是升级了一下系统,没想到韭菜什么都想要),饶了一圈回来发现车主的记忆也不过短短几个月,所以还是多花精力搞新车、新系统、新智驾才是优解啊!

回复 尽量氪制个人愚见,因为是8155是为半成品找补的一种无奈措施。归其原因001到目前为止一直处于半成品状态,这种状态是无法线上热更新完成的。从某种意义上来说互联网思维并不完全适用于实体。(这种互联网造车模式是从某位极氪兄弟聊天时得知,并不完全准确)

回复 不愿透露姓名的唐马儒先生哪怕极氪现在换了“浩瀚智驾”新赛道,想要在智驾方面追上其他新能源品牌几乎没有可能,就光前几年的大量路测数据就很庞大了

莫非赵的口碑要反转?? 讲句难听的,用户型企业只有蔚来当真了,其他车企只是扯大旗,口号只是厕所纸,用完就可以丢。 另,如果不是一把手拍板,其他人是不敢有这个魄力的。但这些营销不敢负责,卖不好就说智驾不行。研发组说,我这里随时都可以上,要看工厂那边。工厂说,我们更没问题了,你们只要能定我们马上改。然后,这个决策,获益的是谁,反推一下就行。。

其实,现在回想起来,当时写的《极氪宇宙》和《8155费用推测》两篇文章里,我斗胆推测了当时的情况。赵的口碑当时已在冰点,反转唯一的机会就是免费换芯。这对他百利无一害,如果有阻碍,赵肯定是最积极推动免费方案的人之一。君子论迹,在这个事情上赵没得黑对吧。 极氪并非创始人品牌,安是说破天了是职业经理人,接下来的弯弯绕绕,我不懂。如果说,当时赵深的信任,做出了那些个事,我暂且不表。现在又是怎么回事,安又不是8岁,这到底是安的决策问题,还是现在几位内阁的问题,我也无从得知。总不能说安无心于业务,醉心于驭人。 我只能往好了想,或许啊就这个图能表达一下我的心情。

回复 不愿透露姓名的唐马儒先生真正想企业好的,只有一把手和车主。至于这次换代是不是某些部门强力主推,来获得更高地位和更大资源倾斜,你看看最大更新是什么,就知道是谁获益最大了

回复 蒜头换芯换新的各位公司领导

回复 蒜头极氪内斗外部化

想不到曾经骂的人成了现在的水平天花板

你好,老唐!

极氪现在这个状况,最大的两个锅是营销部门和外观设计的部门,营销部门就没干过几次人事,外观设计就整天惦记着那个破灯条新车型都丑的要死

唐老师轻易不出山

是赵煜辉么,没想到他竟然是极氪对用户的天花板,自从这个大关人来了以后那完全变了一个风格

唐老师也就是这个时候会活跃一下,建议扩大写写。

我觉得写的非常好耶

真好久不见唐老师了

写评论
积分赞赏
点赞
评论区
  • 收藏
  • 举报
  • 加入黑名单
回到顶部