已经小定,聊聊 1起售价23.99如果正式发布不变,无论首发权益怎么样,75度磷酸铁锂必然不可接受,百分百退订。送什么轮毂灯幕都是虚头巴脑的,没意义。掩盖不了性价比太低的现实。这个价位也必然走不了量。 2说说什么情况会下定。这车目前看到的城区四驱电耗的水平大约是19,还是纳智捷水平。75度电冬季可用里程也就不到200多公里,这个水平卖24万不可接受。因此要不价格变成22.5左右起步。或者首发权益一万选100度电。100度电对于极氪来说是刚需,极氪的100度电也就跟其他家80度电的水平差不多。 3以上所说价格基本不可能,极氪的尿性懂得都懂,很大概率真给你来个23.99起步,送你一个轮毂加冰箱,颜色免费也就这个水平了。真这样我百分之百是退订的
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首发送1万选装基金,然后你补1万,不就是100度电池了

可以啊,问题不可能

回复 66666jzy概率很大

这么做前面007的车主要闹了,这样做还不如车价限时降价一万来的平稳

回复 66666jzy一万的选装基金,不针对电池,而是所有选装都可用,就问题不大。跟降一万是一个意思,但保住价可以为后面背刺留空间。 不过我觉得降一万还是差点意思。

回复 XCX3486Q4vLO除非他那个后排座椅选装1万也可以,而且20寸锻造轮毂也送也可以,不过我觉得那个座椅绝对不止1万块

回复 XCX3486Q4vLO说实话,针对电池才够意思,电池是刚需,外观舒适性配置这些很多人并不需要

回复 66666jzy那肯定,我也想要电池,但自家的金砖肯定利润率更高,感觉比较难。降一万还是有戏的,价格还在合理范围,要是降两万,能23.99直接选大电池,我闭眼入,半年内不怕背刺

如果是3所说,那我就去看R7或者腾势

安聪慧是这样的,不要对极氪抱有太多幻想,他很飘,极氪一直以来都在追求高利润

回复 66666jzy嗯,极氪的上市权益一直很拉胯,看他这次装不装了,反正钱在我们手上

价格还是会通过一些变通的方式去调整,我始终觉得

那自然是最好。希望极氪可以记住z10的教训

这个造型 相比能耗肯定不会很低。所以还是需要大电池。

75度电四驱城区电耗19,两驱估计城区大概16,两驱高速冬季大概22我猜测,冬季可用里程估计也就200多。所以必须要选大电池

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