吴颖
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帮大家总结一下「尊界 S800 技术发布会」之「途灵龙行平台」。
- 华为坚持六大技术赋能智能汽车
智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、智能车控、智慧全场景，打造人、车、家，全生态互联是鸿蒙智行的目标。
- HUAWEI ADS 引领智能驾驶的发展方向
智能驾驶一直领先，从 2024 年 8 月，首款搭载 ADS 3.0 技术的享界 S9 发布至今，行车智慧、泊车智慧，乃至安全智慧，奠定了 HUAWEI ADS 在行业里龙头大哥的位置。
- 「途灵龙行平台」正式发布
途灵平台赋能多款鸿蒙智行车型具备具备智慧的软件驱动底盘体验。「龙行平台」率先在尊界 S800 上首发，具备几个核心亮点：主动感知、中央控制、智能推理、自主学习。
和传统的被动式感知不同，龙行通过数字化驱动具备：时空推理悬架网络、全维协同控制模型，底层架构师华为数字底盘引擎，中央控制、核内通讯。
把车身、动力、悬架、转向、制动、热管理等主要执行器完全串联起来，并且具备极高效的自信效率。
- 「实时构建道路空间模型」
通过对道路上的特性物体进行识别，通过数字化模型重新构建道路空间模型。从以前的我压到坑洼做出感知，到我准备压到坑洼进行主动感知。把事后变成事前。
-「途灵龙行平台」超级分布式数控柔性平台
这套平台首先可以在不同的车型上搭载，可以兼顾 800V 和 900V 工作电压，支持最高四电机动力系统，支持分布式电驱扭矩输出最大 12000N·m，多制动控制（电液协同、线控制动），支持多轮转向和线控转向，支持半主动悬架和全主动悬架。
- 「域控制的收益」
支持 6 大控制器的整合，端到端调度能力提升 10 倍，处理能力提升 10 倍。
- 「安全收益」
ADS 提前扫描前方路况，感知网络预测打滑风险、全维控制模型协同计算、多轮扭矩分布式调节、前后轮转向协同。意味着拥有更强的路面附着力感知，余总举了几个例子：冰雪路面绕圆、雪地 30% 坡度爬坡、冰雪环境的紧急避让。
甚至有行业首个 120 公里每小时的前轮爆胎控制，80 公里每小时外前转向轮爆胎稳定控制。
- 「舒适收益」
凌波微步让座舱内乘客拥有更极致的舒适化体验，对抗转向时的侧倾控制做到行业旗舰水平。在日常遇到的加减速中，俯仰和点头控制更精准。
- 「最大 16 度蟹行」
让 S 绕弯的时候仿如螃蟹横着走的感受。甚至只需要两条车道，就可以让这辆 5.4 米车，轻松掉头。
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