贺磊
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我朋友圈一个前特斯拉员工的发言，唉：
特斯拉 FSD 的事儿看得我真是百感交集。我怀疑今天这 38°的高烧就是因为一系列令人瞠目结舌的操作。
和大 V 杠上乃至被各路自媒体围攻，这本身并不是问题；但问题在于这本可以避免。比起 21 年的「刹车失灵」的突发、被动和一明一暗，这次 FSD 的准备、发布和宣传，节奏特斯拉完全可以一手掌握。
FSD 在美国的表现、底层的技术逻辑、在中国的进程，特斯拉为止做了哪些努力和完善，可能会有哪些问题、问题各自是什么性质，后续改进的计划是什么……可能有一些内容涉密敏感，但可以做大量的提前沟通和预期管理：
事先召集一些相对友好、有深度内容能力的 KOC 以及用户去到美国，体验美国版本的 FSD，同步开始制作中国版 FSD 的相关内容，让大量首发内容在官方知晓&可控的情况下被制作，发布后第一时间放出，给用户相对正面的第一观感；
发布前 15 天，放出硬核的技术拆解内容，从底层逻辑上说明白为什么「基础能力很强，但是在中国一开始会有一些问题」；
发布前一周，针对内测时经常出现的诸如自行&公交车道识别、压实线、拥堵匝道汇入博弈等等场景，发布更有针对性的内容；
发布前 3 天，高管出来讲话视频：十分抱歉，我们来的有些晚，对所有之前花了大价钱的车主说声抱歉+积分/超充之类的补偿措施；目前我们终于取得了进展，可以让中国的消费者体验到我们的 FSD，但是因为本地化训练、数据安全等等原因，很多场景我们需要从头开始，希望大家支持与谅解……
控制预期，然后超出用户预期，会让所有人几乎一股脑地骂你吗？
把目前的品牌形象与舆论负面归结于「不付费给媒体」、「不花钱铲事」……多少车主从 2016 年的 HW2 就掏了钱支持 FSD 和特斯拉，一晃十年过去，难道不值得被更尊重的对待？
等了好多年，好多人车卖了也没用上；等了好多年，车还是 HW3 和 2，用不上；等了好多年，第一版本实际很强但是很多场景非常拉胯……是真的觉得现在放出来的版本会让被华为小鹏理想们教育过的用户山呼海啸跪拜艳羡好评如潮吗？
「弱小不是生存的障碍，傲慢才是。」
（这两天连着发了两条关于特斯拉的朋友圈。我现在已不在这行业，且还持有一定特斯拉股票。与特斯拉只有共同利益，发在朋友圈里只为小范围私域公开思考&与特斯拉老同事探讨。如果还分不清恨铁不成钢的批评和恶言，麻烦拉黑，两厢清净。）
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