落叶培根

蔚来ES7的卡位之战 最近看了社区里很多蔚来新车的情报信息，一直让我纳闷的就是ES7的定位问题，毕竟蔚来在售的668这已经是三款大SUV了，还要再来一个吗，重复造轮子的意义何在？ @贺磊 贺总之前说过7可能是6的平行替代，刚有个兄弟也问了FL说是6高配的平替，如果真是这样那很多逻辑就能解释的通了。等7发布上市后，现有的ES6/EC6中高配全部停产，只卖35万左右的运动版最低配；ES8也可能停产中高配，只卖最低配，给那些需求6座/7座的人功能性选择。 基于此，我大致描绘下7的参数：定位中大型大五座SUV，类似奥迪Q7，长度肯定超过4.9米比6要大。参考ET7，绝大部分标配，包括空悬也标配，只保留车身颜色、车内材质颜色、轮毂等选配。其他的NT2.0平台，辅助驾驶硬件等跟现有7/5同步，造型上根据之前的骡车推断，会像ET7靠拢，封闭式前脸。价格上起步价会略高于ET7，在45-55万之间。 电车的新老切换一直是个令车企头疼的事情，一方面用户怕被割韭菜，另一方面车企不改配置换代的话，跟不上现在各家车企日新月异的竞争步伐。ES7的加入，给大哥和两个弟弟争取换代的时间，帮助它们软着陆。 如果6的年度改款换装了8155车机芯片，升级了部分车内摄像头，再优惠送个小NP，最低配运动版的6性价比还是不错的，并不是所有人都追求最新的技术平台等，不在乎这个的人是真的可以买改款后的6，更不是49年入国军。 另外再猜想下，ES7的配置参考ET7。6换代后肯定类似ET5了，没有空悬，尺寸上也可能缩小一点，定位上会下降一点。8会一直作为旗舰，换代后定位会再度拔高，尺寸上可能会再放大点，做好车内空间6座/7座舒适性的文章。