这两天网端又开始爆出奇瑞汽车准备要上市的事情了，大家都知道奇瑞汽车要上市的事情，其实已经报道了挺多年了。

目前最新的消息是说，IDG资本正在考虑以70亿元的价格,从现有股东手中收购奇瑞控股的股票。而奇瑞汽车也将考虑最早明年提交IPO申请,估值或达1500亿元。

但目前也只是在网端流传的讯息，奇瑞方面也没有做出任何对于是否上市的回应。

目前，奇瑞控股下辖有汽车、零部件、船舶、地产、金融和现代服务业等多个业务板块。其中,奇瑞控股的整车业务板块,包含有奇瑞汽车、星途汽车、奇瑞新能源、凯翼汽车和奇瑞捷豹路虎等。并且，奇瑞控股已经打造出伯特利、埃夫特以及瑞鹄模具三家上市公司。

并且大家都知道在新能源汽车大热的市场当中，奇瑞也是依靠他在海外布局的时间较早取得了不错的出口销量。也是依靠目前新能源汽车的市场，奇瑞汽车目前整体销量局势相当喜人。

在其11月的销量数据中，奇瑞今年销量实现“十一连涨”，至11月末累计销售166.6万辆，同比增长47.8%。这是奇瑞连续第二年取得“历史性突破”。2022年，奇瑞一共卖出了123.27万辆车，年营业收入首次突破2000亿元大关。

今年上半年，出口占比再提升至53%，并以出口量39.4万辆的成绩，列中国车企出口销量亚军。不仅如此奇瑞汽车其实还去了很多，目前其他自主品牌到不了的地方。早前捷途汽车就在埃及举办过发布会，并且其实目前奇瑞国外市场的销量是比国内市场要好一些的。不少行业分析师认为奇瑞在海外市场的节节攀升，非常有利于他之后IPO的进程。

而对于奇瑞汽车自身而言，奇瑞汽车是国内唯一一个迄今未能上市的整车企业。在这一点上，他的确是落后于不少自主品牌，当前在国内具备整车能力的自主品牌，吉利、长安、长城、比亚迪和广汽，在这些大户的陪衬之下，其实我们可以明显感觉到奇瑞在上市之路上的艰难。

2022年2月，立讯精密（002475.SZ）正式入股奇瑞。其控股股东立讯有限公司，以100.54亿元从青岛五道口手中收购奇瑞控股19.88%股权、奇瑞汽车7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权。交易完成后，以股比计，芜湖建投重回第一大股东之位。

其中包括 在2004年安徽省政府就曾推动过奇瑞上市，集团内部也曾进行过股份制改革。奇瑞控股董事长尹同跃更是公开表示奇瑞将尽快启动上市融资计划，但好事多磨，奇瑞在诸多的因素之下，还是被迫中断了；然后奇瑞也经历了不少，因为产品线，产品规划等等问题，从而也让销量口碑一落千丈。

不少时候提起奇瑞都会有一些唏嘘感，作为安徽唯二的整车车企，奇瑞和江淮好像都陷入了一种魔咒一样，我们希望他好，我们希望它可以在乘用车上的销量节节攀升，但是在某一个节点，他们一直处在自己的漩涡之中。

奇瑞在 2009年是最接近上市的那一年，奇瑞汽车作价29亿元向华融资产、鼎晖投资、渤海产投、深圳中科创和融德资产等5家企业出售20%股权，可到最后还是无疾而终，尹同跃表示，暂不考虑上市。

2022年2月，立讯精密正式入股奇瑞。

其控股股东立讯有限公司，以100.54亿元从青岛五道口手中收购奇瑞控股19.88%股权、奇瑞汽车7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权。交易完成后，以股比计，芜湖建投重回第一大股东之位。

从这些时间脉络当中，我们可以清晰地看到奇瑞真的是在做不断地努力，让自己可以成为更好，具备上市资格的一家整车企业，而在面对新能源汽车浪潮之时，奇瑞汽车也曾做过很多的努力，包括大家耳熟能详的奇瑞小蚂蚁。那好像奇瑞当年的新能源汽车最具口碑的车型也就停留在了奇瑞小蚂蚁，而后市场向高端出行，奇瑞旗下的星途并没有抓住第一风口的机遇

，曾有过一段时间星途的口碑并不是那么的好。

所以不断地反省自我的去及时纠错，对于奇瑞来说是很重要的。时过境迁时间来到了2023年，很快，我们将步入一个崭新的2024，而目前看来其实奇瑞在多品牌战略也好，或者是全面布局新能源市场，纯电车型，混合动力车型以及自己的发动机，插混技术，奇瑞都有可以拿得出手，且在市场上具备一定竞争力的技术，再加上奇瑞海外布局较早，渠道很广，这一切似乎又给奇瑞加上了一双加速的翅膀。