不知不觉间2023年的最后几天，全国马上就要进入最冷的时候（一月是评论气温最低的时候）😁 🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋在这之前，我们需要先去了解为什么低温对电车的续航影响这么大？通过查阅相关文献，低温对电车的影响主要与跟锂电池本身特性有关:
①低温对动力电池容量影响
低温条件下，锂离子参与的反应变慢、扩散速度下降。在充放电的条件下，锂离子容易在电池负极石墨处聚沉，而嵌入石墨的速度下降，能够参加电化学反应活性锂离子减少，进而引起整个电池的容量衰减。

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②低温对动力电池内阻影响
低温会使得电解液内部的离子电导率降低、负极和正极材料中的锂离子扩散速率降低引起动力电池内阻增大，使得动力电池的充放电能力、效率降低。

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因此在低温条件下，动力锂电池的总容量下降，内阻增大，端电压减小，并且为了保护电池安全允许放电终末的最低荷电状态会增大，都会导致续驶里程在理论上的减小，以上这些电池参数的变化是导致低温续航里程减小的主要因素。

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针对上述的这些情况，提高低温条件下动力电池的性能主要从提高电池的工作温度着手🤔
①停车尽量选在地库、车库等温度相对较高的地方
如果条件允许的话，我们尽量把车辆停放在地库，因为冬季里地库的温度比外面高上几度，可以保证电车处在温度较高的地方，尽可能地减少电量的流失。
②先热车再充电
补能效率也是续航的一部分😁由于低温会影响电车的充电效率，在充电之前建议先远程热车，或者先开一段时间再充电，先做好“热身”能有效地提高充电效率😁
③及早充电
低温条件下，尽量在SOC40%左右就考虑去充电。因为低温会让动力电池的SOC相对没那么准确，尽早充电避免SOC突降影响使用🤔
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除了动力电池的原因，在冬天，因为空调制热的工作原理，不管是家用空调还是传统的车载空调，冬天制热的能耗都会相对较高😧燃油车是利用发动机散热的冷却液输送来的热量，电车没有发动机，主要利用PTC制热以及热泵制热或者两者混合的方式，都是需要付出比较大的电量成本🤔
针对这一点个人的一些小建议🤔
①循序渐进地使用空调制热，空调作为电车上的大功率电器，如果用不好是非常影响续航的。所以我们尽量一开始先从较低温度、较小风量开始制热，并打开内循环。循序渐进地提高空调温度和风量有利于降低制热能耗。
②善用其他加热功能 通常来说，空调加热是比较缓慢的，我们需要等待一段时间，车内的温度才能上来。所以我们可以先利用座椅加热、方向盘加热功能来获得体感温度。

🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗 除了动力电池、空调制热，其实胎压也会影响电车的续航😁学过物理的同学都知道，在密闭环境下，温度越低，压力越小😁因此在冬天温度下降后，要关注胎压的下降程度🙂 一方面，较高的胎压能让轮胎和地面之间的接触面积变小，电耗会增大，续航里程就会下降😄另一方面，胎压变低使得轮胎的地面接触面积变大，轮胎更容易磨损甚至还可能会发生爆胎等不安全事故🙂 所以在冬天的时候，我们要时刻观察胎压，让胎压保持在一个合理的范围内，我个人一般是习惯冬天的冷胎胎压在270-280KPa左右😁

以上就是我关于冬天提高续航的一些小秘诀，欢迎各位车友一起交流😆#岚图梦想家##岚图#