看完3月2日零跑的全家桶发布会后，就迫不及待去零跑店里看了下新款C10，感受颇深，不得不说现在的电车竞争激烈，一个比一个卷，看看号称卷王的零跑这次又能带来怎样的产品力。

         先说说我的座驾，零跑C11 2021款610尊享版，22年12月买的，对就是在最贵的时候...现在已经开了458天32996公里了，哎怎么说呢，早买早享受吧，不过C11驾驶感受、空间、续航等方面都还不错，作为零跑老车主，出了新车型必须得去观摩下。

        下面来说说我看到的新款C10，作为零跑首款全球车型，也是首款搭载“四叶草”中央集成式电子电气架构打造的车型，不论是做工还是细节方面的处理都不错，高配智驾版配备激光雷达，支持高阶辅助驾驶功能。顶配售价只要16.58w起，个人感觉在20w内C10的性价比非常不错的。

        C10的外观依旧延续了C系家族式设计，车头设计相较于C11变的更加稳重一些，前后贯穿灯，尾部贯穿灯的辨识度挺高的，C10纯电增程车长4739宽1900高1680轴距2825，新款C11纯电长4750宽1905高1675轴距2930，对比新款C11，C10的尺寸也只有轴距略逊，车门还是采用隐藏式门把手，但是开启方式只有手动。

        C10的内饰去繁从简的设计，是我比较喜欢的，中控采用14.6英寸2.5k高清屏，仪表屏10.25英寸，内饰简单大气，苔原灰外观搭配赤霞橙内饰，看了很心动，而且前排座椅还支持180°放倒，座椅的材质采用婴儿级亲肤有机硅，座椅做的很软，没有味道，后排座椅可调节，后排设计的婴幼儿操作台还是很实用的，C10的音效的效果也很不错，全系标配12扬声器+专业级数字DSP功放+AI零音音效，C10的内饰质感远远高于同级别车型，更何况C10还是首批搭载高通8295芯片的，车机流畅度很高，功能也很多，可操作的空间还有很多，体验了C10的小零同学，变的很聪明，完全实现了小零可见即可说。

        看完C10的外观和内饰，感受了零跑的卷，C10的品质绝对是超越他的价格，在同价位中C10的配置也是可圈可点，看车还得实体店看，绝对值得跑一趟，毕竟选车看零跑，价值才会有参考。