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上期 MINI 试驾体验文章里提了一嘴,如果 MINI 还有机会到公司就想做一期座舱方面的评测。没想到,MINI 试驾车在最近又来到了公司。
既然如此,那我就取些素材,跟大家来聊聊电动 MINI COOPER 上的这块圆形屏幕,以及最新的第九代 MINI 操作系统。
看腻了方的,来看看圆的换换胃口
在 MINI 试驾的 WORKSHOP 上,让我印象最深刻的就是宝马团队提到这块圆形屏幕经历了 5 年时间才最终打磨完成,这中间关于屏幕材质的选择、UI 的优化布局和交互逻辑等都经过了非常细致的考量。
可以说,不论是燃油时代还是新能源时代,为了得到一块与 MINI 匹配的「圆」,座舱团队都是煞费苦心。在这个大横屏、X 联屏大行其道的当下,看惯了方形态的屏幕,不如来看看圆的换换胃口。
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虽然 MINI 官方没有公布最新一代车机系统匹配的芯片,不过屏幕材质上最新一代车机用上了 OLED 材质的屏幕,整体通透性跟可视角度都没什么问题,UI 打磨的也比较精美,整套车机里不会有明显的锯齿感和毛刺画面。
在 UI 的布局上,MINI 车机团队很明显在开发时参考了圆形电子表的设计元素,UI 的排布以中央为视觉中心,同时将常用的功能栏和信息栏布局在了圆的四个对角上。
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车机放在对角位置也不简单的是根据电子表为灵感设计,更多的是致敬了 MINI 原产国英国的米字旗。细看的话,这些功能其实都是排列在「米」字的各个角落,这波致敬属实是很细心。
在视觉中心区左右划动,可以快速在车机的几个主要功能区之间切换,比如音乐、移动设备、语音助手、能耗信息等等,这个逻辑是比较顺手便捷的。
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在车机的很多地方都做有和 3D 车模或是建模联动的精致界面,比如我们点击进行驶能耗一栏,在该处便能够快速地拖动、放大缩小车模。
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值得一提的是,在这个界面,3D 车模还能联动你的转向灯、车门等硬件,比如行驶时打灯,车模上也会显示,同时行驶时车轮也处于运动的动画,为整个车机增添了一份灵动感。
再比如进入车辆状态页面,车机会为你展示一个把车抬上台架的动画,也是很有仪式感。除此之外,在辅助驾驶模拟、续航里程等页面也有类似的动效。
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3D 车模之外,第九代 MINI 操作系统对于用户常用的空调调节也做了很多细节,主副驾都可以轻松地通过滑动调节温度,并且伴有动效提示;在风量和出风调节页面,你也能看到 MINI 强调的米字旗元素存在。
在主页面,除了可以左右横划快速切换功能区外,其他看到的元素基本也是“可见即可点”,例如左右上角的能量输出和电池功能条,都支持一步快速直达二级页面。
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车机应用方面,第九代 MINI 操作系统目前支持的娱乐应用还是比较丰富的,像爱奇艺、网易云/QQ/酷我音乐、腾讯小程序等等都一应俱全,并且还提供了应用市场方便用户后续下载更多应用。第三方应用整体的流畅度是不错的,并且目前提供的应用都针对了这块圆形屏幕进行了适配。
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既然有娱乐视频软件,相信大家一定对这块异形屏的观影体验有兴趣。
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在这就要给大家泼冷水了,异形屏虽然个性不随众,但确实也有弊端。在观影时这块圆形屏幕只能在屏幕居中区域显示内容,尺寸较小,且少了很多的沉浸感,如果不是车载音响加持,就和手机观影体验无异。
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第九代 MINI 车机系统也是苹果用户的福音,出厂就支持了无线 Carplay。和爱奇艺一样,Carplay 也只支持在车机中间区域显示,背景会变成苹果经典的壁纸。虽然没有全屏显示,但在我看来,已经很够用了。
回到原系统,MINI 第九代操作系统采用的是合作地图,MINI 车机团队对地图显示的 UI 进行了精细的美化,比如附近的公园或植被会有绿色显示,一些地标性的建筑会有精美的 3D 建模等等..除此之外,地图还支持与 HUD 联动导航。
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这套导航的流畅度和路线推荐是没问题的,在我上次试驾的时候靠着车机导航也顺利穿越了 50 公里到达还车点,没有走错路。
目前版本最大的问题是有点太过「滑」,如果拖动过快会有不跟手的现象,期待后续优化。详细的体验大家可以参考上方视频。(此视频建议观看,我和姜老师有二人转环节)
语音部分,这次 MINI 车机为我们带来了具象化的语音助手——萌宠 Spike,它会在你唤醒语音助手的时候,针对你的指令有不同的动作和回应,在情绪价值上做得很是挺不错的。
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不过在功能的实现上,当前版本的 MINI 语音助手还不支持多条语音指令、联动车窗这些功能,功能的丰富性还有待完善。
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这块圆形屏幕最大的动效还是配合下方的实体按键切换驾驶模式。电动 MINI COOPER 一共支持多达七种驾驶模式,每种驾驶模式切换时都有对应的动效会显示,对于很多细节控的车主来说,我想会是一个加分项。
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最后,我再用一个无声的长视频为大家展示一下整个 MINI 第九代系统的操作流畅度、交互逻辑等作为总结。
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作者结语 ... /
总的来说,电动 MINI COOPER 上的第九代 MINI 操作系统配合这块定制的圆形屏幕,整体是能够给人耳目一新的感觉的,并且在美学和交互逻辑上确实也有独树一帜的地方,只是在细节和流畅性上还是有很多方面值得再去优化。
但整体来看,这套车机就像电动 MINI 本身一样,是新能源平淡家用车海里的一朵别样浪花,接下来会跟进异形屏的,估计仍然还是 MINI 这类少数派。
总之,和我给电动 MINI 下的「带电了依旧是快乐大玩具」结论一样,电动 MINI 的车机也同样是一套瑕不掩瑜的「有趣座舱」,希望 MINI 能够继续对其深度优化打磨。