上期 MINI 试驾体验文章里提了一嘴，如果 MINI 还有机会到公司就想做一期座舱方面的评测。没想到，MINI 试驾车在最近又来到了公司。

既然如此，那我就取些素材，跟大家来聊聊电动 MINI COOPER 上的这块圆形屏幕，以及最新的第九代 MINI 操作系统。

看腻了方的，来看看圆的换换胃口

在 MINI 试驾的 WORKSHOP 上，让我印象最深刻的就是宝马团队提到这块圆形屏幕经历了 5 年时间才最终打磨完成，这中间关于屏幕材质的选择、UI 的优化布局和交互逻辑等都经过了非常细致的考量。

可以说，不论是燃油时代还是新能源时代，为了得到一块与 MINI 匹配的「圆」，座舱团队都是煞费苦心。在这个大横屏、X 联屏大行其道的当下，看惯了方形态的屏幕，不如来看看圆的换换胃口。

虽然 MINI 官方没有公布最新一代车机系统匹配的芯片，不过屏幕材质上最新一代车机用上了 OLED 材质的屏幕，整体通透性跟可视角度都没什么问题，UI 打磨的也比较精美，整套车机里不会有明显的锯齿感和毛刺画面。

在 UI 的布局上，MINI 车机团队很明显在开发时参考了圆形电子表的设计元素，UI 的排布以中央为视觉中心，同时将常用的功能栏和信息栏布局在了圆的四个对角上。

车机放在对角位置也不简单的是根据电子表为灵感设计，更多的是致敬了 MINI 原产国英国的米字旗。细看的话，这些功能其实都是排列在「米」字的各个角落，这波致敬属实是很细心。

在视觉中心区左右划动，可以快速在车机的几个主要功能区之间切换，比如音乐、移动设备、语音助手、能耗信息等等，这个逻辑是比较顺手便捷的。

在车机的很多地方都做有和 3D 车模或是建模联动的精致界面，比如我们点击进行驶能耗一栏，在该处便能够快速地拖动、放大缩小车模。

值得一提的是，在这个界面，3D 车模还能联动你的转向灯、车门等硬件，比如行驶时打灯，车模上也会显示，同时行驶时车轮也处于运动的动画，为整个车机增添了一份灵动感。

再比如进入车辆状态页面，车机会为你展示一个把车抬上台架的动画，也是很有仪式感。除此之外，在辅助驾驶模拟、续航里程等页面也有类似的动效。

3D 车模之外，第九代 MINI 操作系统对于用户常用的空调调节也做了很多细节，主副驾都可以轻松地通过滑动调节温度，并且伴有动效提示；在风量和出风调节页面，你也能看到 MINI 强调的米字旗元素存在。

在主页面，除了可以左右横划快速切换功能区外，其他看到的元素基本也是“可见即可点”，例如左右上角的能量输出和电池功能条，都支持一步快速直达二级页面。

车机应用方面，第九代 MINI 操作系统目前支持的娱乐应用还是比较丰富的，像爱奇艺、网易云/QQ/酷我音乐、腾讯小程序等等都一应俱全，并且还提供了应用市场方便用户后续下载更多应用。第三方应用整体的流畅度是不错的，并且目前提供的应用都针对了这块圆形屏幕进行了适配。

既然有娱乐视频软件，相信大家一定对这块异形屏的观影体验有兴趣。

在这就要给大家泼冷水了，异形屏虽然个性不随众，但确实也有弊端。在观影时这块圆形屏幕只能在屏幕居中区域显示内容，尺寸较小，且少了很多的沉浸感，如果不是车载音响加持，就和手机观影体验无异。

第九代 MINI 车机系统也是苹果用户的福音，出厂就支持了无线 Carplay。和爱奇艺一样，Carplay 也只支持在车机中间区域显示，背景会变成苹果经典的壁纸。虽然没有全屏显示，但在我看来，已经很够用了。

回到原系统，MINI 第九代操作系统采用的是合作地图，MINI 车机团队对地图显示的 UI 进行了精细的美化，比如附近的公园或植被会有绿色显示，一些地标性的建筑会有精美的 3D 建模等等..除此之外，地图还支持与 HUD 联动导航。

这套导航的流畅度和路线推荐是没问题的，在我上次试驾的时候靠着车机导航也顺利穿越了 50 公里到达还车点，没有走错路。

目前版本最大的问题是有点太过「滑」，如果拖动过快会有不跟手的现象，期待后续优化。详细的体验大家可以参考上方视频。（此视频建议观看，我和姜老师有二人转环节）

语音部分，这次 MINI 车机为我们带来了具象化的语音助手——萌宠 Spike，它会在你唤醒语音助手的时候，针对你的指令有不同的动作和回应，在情绪价值上做得很是挺不错的。

不过在功能的实现上，当前版本的 MINI 语音助手还不支持多条语音指令、联动车窗这些功能，功能的丰富性还有待完善。

这块圆形屏幕最大的动效还是配合下方的实体按键切换驾驶模式。电动 MINI COOPER 一共支持多达七种驾驶模式，每种驾驶模式切换时都有对应的动效会显示，对于很多细节控的车主来说，我想会是一个加分项。

最后，我再用一个无声的长视频为大家展示一下整个 MINI 第九代系统的操作流畅度、交互逻辑等作为总结。