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电动 MINI COOPER 在各界混杂的期待和质疑声中,终于算是“千呼万唤始出来”,而我也很荣幸地参与了有着于谦大爷讲贯口的发布会,以及获得了与电动 MINI 共处一日体验卡。
话不多说,即刻随我去感受电动 MINI COOPER 这台「快乐大玩具」。
一、快速了解电动 MINI COOPER
电动 MINI COOPER 已经在 7 月 6 日正式上市,新车由 MINI 与长城汽车合资企业光束汽车生产,共推出五款车型,售价 18.98-26.68 元。
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权益方面,新车享受九大上市权益,包括至高三倍的膨胀金权益,约等于上市价格再优惠一万元,详细权益各位可以点击图片查看。
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动力方面,COOPER S 的动力为 135kW 单电机,COOPER SE 的动力为 160kW 单电机。续航方面, 新车将搭载 51.497kWh 电池包,CLTC 续航分别为 452/456km。
二、开起来主打快乐
接着先聊驾驶。这台「大玩具」提供了多达七种驾驶模式可供选择,并且每种都能够联动座舱 UI 和氛围灯,能够提供很强的情绪价值。
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先从默认的驾驶模式聊起。在初始模式下,电动 MINI COOPER就是一台能够让你灵活穿梭在城市的小车。
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得益于紧凑的车身和四轮四角的设计,电动 MINI COOPER在城市道路穿梭游刃有余,只要你打动方向,它就像一只乖巧的矮脚马随时听候你的调遣。动力不用担心,穿梭城市,足够线性。
如果你想更柔和或者放松,可以尝试切换「节能」或「放轻松」模式。
在这两个模式下,整体的动力会被限制到更有利于舒缓驾驶,并且圆形仪表亦会播放放松的模拟声或是调整为灵动 UI。切换到这两个模式,你可以放下紧绷的神经,舒缓地享受和 MINI 的每一程。
当然,作为有着赛车和卡丁血统的 MINI COOPER,电动化后也依然有让你随时精神紧绷的能力。
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把驾驶模式调到卡丁,随着仪表 UI 战斗化,135/160kW 的动力随时听候你的调遣。
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在卡丁模式下,电动 MINI COOPER 会变成一台怒气冲冲的斗牛犬,每当你转动方向,它便会像松了绳般往你指的方向精准冲去,并且在更大主销后倾角与极致推重比的优化下更快的收回尾巴。
值得一提的是,得益于 MINI 工程团队将电池布局绕过了乘员舱,因此电动 MINI COOPER 的整个驾驶坐姿是比较低矮和战斗的,这样的工程学优化是对 MINI 「20% 留给机械,80% 留给乘客」理念的贯彻。
伴随着低矮战斗坐姿、独特优化的电子声浪和电子回火,卡丁模式下的电动 MINI COOPER 真的非常好玩,你可以开着这台“小疯狗”偶尔放肆地来一下「可控的失控」,真的建议您去切实感受一下。
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电动 MINI COOPER 的「底子」也是为了好玩而生的,所以整套底盘会保留一定的路感,在卡丁模式下也会刻意让你感觉到与地面的碰撞。不过不用担心,日常驾驶这套底盘还是偏向适合大部分驾驶者的,刹车也足够线性。
在高速行驶时,电动 MINI COOPER 的底盘整体稳定性表现也不错,只有在超过 100 的时速时快速变道车身会有让人不适的小摆动,但是在可接受的范围内。并且对于一台小车来说,我觉得电动 MINI COOPER 的 NVH 表现也是可圈可点的。
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总的来说,虽然带电,但电动 MINI COOPER 依然是一台足够好玩的电动车,甚至你也可以把它当成一台可以合法上路的电动卡丁车。
在电动化时代,别人都在教你怎么让电子开车、怎么沉稳地开车,只有 MINI 这类少数派依然想让你开上车好好玩。
三、依旧 MINI
回到外观,如果你问我电动化后的 MINI 驾控还在,那相貌还纯粹吗?我的答案是肯定的,甚至更极致。
电动 MINI COOPER 延续了 1959 年初代 MINI 四轮四角的设计理念,并且在大尺寸轮毂的作用下显得更加极致。即便是电动化了,电动 MINI COOPER 的车身也仍然是 3.8m,仅比燃油时代加长了 8mm。
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此外,电动 MINI COOPER 依然保留了 MINI 经典的外观元素,细节上融入了更现代化的设计,如全新样式的 LED 灯,封闭式的微笑式大嘴前脸等。
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值得一提的是,高配版的电动 MINI COOPER 还采用了带三种灯语效果的大灯,并且前后灯有联动效果。在你精心梳妆打扮出门见到爱车时,它甚至会对你 wink。
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车身侧面,电动 MINI COOPER 的整体比例较为紧凑但不失动感,传承了 MINI 「小车不小」的精神。新车采用了双门四座的布局,整体就像一台大玩具。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为 3858(3863)*1756*1458mm,轴距为 2526mm。
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轮毂和轮胎部分,艺术家和赛车手版车型均采用了 225/45/R18 规格的轮胎,艺术家版供应商为玛吉斯,赛车手版则为固特异。从视觉上来看,两个版本的轮毂都偏向运动风格。
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需要注意的是,MINI 的快慢充并没有集成在一侧,车辆左侧为 DC 直流快充接口,右侧为慢充接口,两个接口皆是手动方式开启。
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车尾方面,电动 MINI COOPER 没有采用以往圆形尾灯的设计,而是将其设计为三角形,但细节上尾灯内部依然会显现经典米字旗,整个尾部姿态也是非常动感。
整体来看,电动 MINI COOPER 的外观依然非常 MINI,就是那种你挡住车标,我还是一眼能看出这是一款典型的 MINI 车型的程度,但是又恰到好处地融入了很多电动化元素,算是在守住家底的同时适度创新了。
四、里子也还是很 MINI
拉开车门,我能感觉到电动 MINI COOPER 依然还是那股「MINI 味」。依旧圆形的仪表屏,简约中不失细节...
(以下内饰展示素材为艺术家版)
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官方的描述是,电动 MINI COOPER 是在向 1959 年的初代 COOPER 进行致敬。不仅还原了初代 COOPER 无前仪表、圆形中控的设计,甚至中控的实体按键都做了精准复刻,这波属于是情怀拉满。
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三幅式方向盘是经典的 MINI 家族样式,不同之处在于设计师在下方加入了一条 2D 编制工艺的绑带,让整个方向盘更有质感。我得多说一句,这个方向盘的握持感是真的很舒服。
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方向盘前方有着一块“文艺复兴”的 C-HUD,这种 HUD 样式我算是好多年没有看到了。
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这块 C-HUD 能够在着车时同步升起,并且能够联动驾驶模式,同步导航、音乐等信息。不过这块 HUD 并不支持角度和高低调节,身高 173 的我经常要去适应这个 HUD,而不是让它适应我,算是一个扣分项。
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视频上传成功
关于这块圆形屏幕能说的东西真的挺多的,千言万语我就做成上方视频表达吧,希望您有耐心看完,挺多有意思的东西。如果后续还有机会来车,我们会尝试去做一期 XCX IC-TEST。
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圆形屏下方的五个实体按键不仅是致敬,也是我认为电动 MINI COOPER 座舱「创新」地最好的地方。在这个很多厂家巴不得什么实体按键都不给你的时代,MINI 重新给了你上车启动和换档的仪式感,我觉得是新能源时代的清流了。
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要细节?电动 MINI COOPER 能给你,内饰上这台车大量用了粗感颗粒的织物进行包覆,并且在细节上用了 2D 编制工艺进行点缀。此织物非彼织物,这套织物内饰采用了可回收的理念,而且有更强的耐污性。换句话,随意造。
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此外,电动 MINI COOPER 也保留了实体空调出风口,你不用再通过手搓屏幕去调风向和进出风,用拨杆和旋钮就能完成,还是手动调节来得得劲。当然,想要调温度和风量,电动 MINI COOPER 也还是随了大流。
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坐在这台小车里想来首「True Music」,在高配上 MINI 也为你准备了哈曼卡顿扬声器,默认 6 喇叭,支持 10 喇叭的选装。不过我觉得对于这台小车来说,6 喇叭足矣。
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在艺术家版上,你能得到两张电动调节的座椅,并且主驾还有座椅记忆、腰托、加热甚至是座椅按摩...如果你按过去的 MINI 标准来评判的话,这确实不够纯粹。但你也不得不承认,有这些配置确实舒服。
虽然是 MINI,但是该有的储物空间还是没有落下的。和一般的车一样,电动 MINI COOPER 在前排下方、门板设计有储物空间,手套箱也是中规中矩的水平。
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值得一提的是,电动 MINI COOPER 还做了一条通向后排的储物格设计在中间,方便前后排传递物品,主驾和副驾之间还有一块「共享扶手」。
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我们此前体验的赛车手版在通道中间还有个小储物盒,但在这台艺术家版试驾车上没有,目前还不确定是配置差异还是需要后期选装。
如果你真的坐进了一台 COOPER 的后排,那你就不要想那么多配置了,后排一个共享中央杯架,有俩头枕已经是最好的照顾,毕竟对于一台双门小车来说,后排更多时候是用来应急。不过 MINI 还是很细节狂魔,在后排左右两侧都有刻着 MINI 的卡式挂钩。
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进入一台电动 MINI COOPER 的后排,你需要:一、拉动主/副座椅上的拉手;二、高配版本座椅电动向前推动;三、你就可以进去了。
视频上传成功
虽然是一台双门、3.8m 的车,但 173 的我坐进电动 MINI COOPER 的后排还是有个四指腿部空间的,在我这个身高线左右的读者就不需要担心了,如果您是大高个,还是建议您享受 MINI 的驾驶乐趣。
视频上传成功
最后关于电动 MINI COOPER 的后备箱,我也拍成了视频,可以通过视频直观地感受一下后备箱的表现。
总结
与电动 MINI COOPER 相处一天之后,我认为不论是站在一台「车」的角度还是对过往的 MINI 来说,电动 MINI COOPER 都依然是纯粹、好玩的。在这个基础上,也做了智能化和电动化时代应有的创新。
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对于追求性价比的用户来说,我觉得这部分人或许会觉得电动 MINI 一文不值。不过换个角度来想,就算是在燃油时代,MINI 也一直是少部分人的玩具,少部分人的生活方式。
MINI 在做的,就是对少部分人和大孩子说,别人都在催你成长和变成熟,但在这里,你永远能享受最纯真的乐趣,不论在燃油还是新能源时代,一如既往。