诸位极氪车友好啊，最近实在是有点忙，极氪炸电池包保险丝的今天来更新一下。

前三集链接如下：

https://www.xchuxing.com/article/130826

https://www.xchuxing.com/ins/717338

https://www.xchuxing.com/article/131794

先听个录音：

首先有个信息需要先更正一下，之前因为车发生故障时，听到较大的爆炸声，最近事情太多，修车现场我没过去，加上，极氪自己官方文章，为了显示自己安全性，表示自己的保险丝用的是瞬间爆炸的PSS主动保险，我一直猜测是PSS保险，爆炸声音是PSS保险丝内部火药爆炸发出的，之前我2天一次极氪400，想要极氪跟我解释下，我这车怎么修的，怎么换个保险丝就修好了，极氪拖了我十几天一直都没回复，所以我之前理解一直是主动保险丝炸了。更新下极氪最新回复是，我炸的是慢熔型保险丝，而慢熔型保险丝熔断的时候，也会有比较大的爆炸声，因为维修工单上，啥也没有，我也无法判断，我以他们的说法为准。

极氪第一次回复是我激烈驾驶，瞬间大电门，导致大电流，电池包的保险丝熔断。我表示了质疑，因为我刚刚开出门800米左右，而且800米还有两个红绿灯，第二次回复是，熔断时，电流在设计的正常范围，只是因为我从提车到现在油门踩到底次数过多，所以，类似金属疲劳，保险丝累计寿命下降。怎么说呢，这个说法对于慢熔型保险丝来说，有道理但是又没道理，因为慢熔保险丝抗电流冲击的次数是以10万次为单位的，作为一台，行驶了2万7公里，2年没到的车，显然这也有点扯淡，而且保险丝选型，熔断电流增加一点，整个保险丝寿命是指数级上升的。你极氪是顶着系统最大电流一点余量不留做保险丝选型的吗？

更不要说，因为我的个人习惯，习惯了单踏板模式，老车主都知道，极氪的运动模式老版本的系统，一开始与单踏板模式是完全冲突的，只要打开运动模式，单踏板是直接失效的，所以，一开始我就不用运动模式，日常驾驶，养成了几乎不用运动模式的习惯，我估计，使用这么长时间以来，我使用运动模式在整个驾驶时间的占比，占比应该在1%左右。而且老车主都知道，极氪的运动模式切换，在没出蓝牙开关之前，要么语音，要么点触控，都很麻烦。日常行驶，切换到运动模式的机会就更小了。

请问极氪，我在你们自己调教的油门下，连个运动模式都很少用，踩一踩100%全油门，就是累积暴力驾驶？你们设计不留任何冗余的么？说句难听话，电动车跟燃油车比，全是缺点，唯一的优点就是油门响应，踩的时候，不要顾及太多，毕竟工程师都给你搞好了，更不要说你们的电门还延迟，功率本来就不是瞬间最大的，结果你告诉我，极氪不能暴力驾驶？不能常常在舒适模式下油门踩到底？那对于日常运动模式的车友，那不是炸的更快？

如果是这样，你们的保险丝有累积寿命，你们极氪更新下个版本系统的时候，能不能搞一个保险丝寿命进度条，让车主清楚的知道，自己的保险丝预计寿命还剩下多少百分比，然后，把电池包保险丝定期更换，加入“极氪豪华保养套餐”，定期保养更换。排除风险，极氪家还有一笔不菲的收入，不好吗？

最后我就要问问极氪了，你们品牌又是莱科宁，又是周冠宇，又是五年友商造不出来 的FR，又是更新全电门模式，营造一个，喜欢红绿灯第一次窜出去的，请选择极氪这样的品牌调性，最后，你要告诉车友，瞬间大油门，瞬间大电流，你家电池包里的保险丝是会扛不住。

这.........我也不好说什么了。

要不你们召回，油门下面垫个橡胶块吧，简单又高效，还花不了几个钱。

我还是留给车友们自己评价吧。先放段录音，大家品一品。

请极氪不要这么狗，不要为难给我打电话的员工，他们只是传话的人，还积极的来协调这个事。要不是他们，我至今不知道，原来，极氪不能激烈驾驶，包括舒适模式。