憨氪

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极氪001社区

动态2024-12-07

极氪的老车主口碑现在真的是杠杠的。

憨氪 7

极氪001社区

动态2024-11-25

听说极氪锁电还锁功率,我平时估计一年就用个1-2次快充,今天特地找了个240KW新国标的快充桩试了一下,80%电量前,大概50-75KW,(已经提前用伊娃语音打开电池预热超过十几分钟),整个过程最高也才75KW,80%后,仅剩30KW,90%后是24KW,95%后,只剩下可怜巴巴的10KW。特地去Teslamate查了下特斯拉冬天最冷的充电记录,人家在97%的电量,充电功率还能跑在54KW,而车外温度只有5.8℃,这还是冬天影响很大的磷酸铁锂。而且特斯拉是175AH的电池,也就是说,充到95%以后,大冬天特斯拉都敢直接以接近1C电流狠狠猛怼电池,极氪用的三元锂全程最大电流都没超过1C,你们也知道特斯拉流量和保有量,好像也没看特斯拉经常自燃吧?而极氪到95%,只有0.1C电流。极氪真有你的。看图片,两个同样是54KW功率的SOC,极氪69%就降到54KW了,特斯拉是97%才降到54KW的。就这车还能跑长途?都快比充电桩毒瘤的混动,增程车慢了吧?(请看Teslamate第一第二行,SOC,电量,这个是翻译问题,因为tealamate是英文的,浏览器翻译错误) 下次抽空充满再一次性跑光,看看这电池组还能放出几毛钱的电。

憨氪 13

极氪001社区

动态2024-10-30

热烈祝贺极氪all old old 001 车机程序员,今年KPI提前完成,年终奖到手。

憨氪 11

极氪001社区

动态2024-10-19

【1019评论打卡】 你的城市还能申请 380v 的电表当充电桩吗?我们城市还能申请,不过供电所一般不太肯批。因为容量问题,他们三相电是按照20KW,也就是380V 32A的容量给的,所以,一个三相的容量相当于3个7KW单相。容量有限他们给你一个三相相当于少了两个单相的坑位。为了让用户都有的用,一般他们都不会同意你的申请,理由就是,现场不符合申请条件。特别是地下车库,不投诉,不认识供电所的人等等,你就想平白无故申请,能申请到的可能性接近0...

憨氪 3

极氪001社区

动态2024-09-15

【0915评论打卡】车上必须同时要有直流口跟交流口吗? 这是厂家降低成本的取舍,就算厂家随车送包安装的直流充电桩也是一样,因为车载设备对抗震性能要求很高,比挂墙的充电机成本高,这是第一点,第二点,由于集成化,车内的交流直流充电机,还集成了DCDC功能,作为三电的一部分,厂家需要承担的质保风险增加。而挂墙质保条款就不是跟着三电走了,质保成本更低。坏了,你就要自己负责了。 对于车主来说,肯定两个都有最好。别人有,为啥我非要阉割?我不用也不是你阉割的理由吧?

憨氪 1
文章 2024-08-24

震惊:极氪不能激烈驾驶

诸位极氪车友好啊,最近实在是有点忙,极氪炸电池包保险丝的今天来更新一下。前三集链接如下:https://www.xchuxing.com/article/130826
憨氪 16
文章 2024-08-19

这样的整车终身质保,还能安慰老车主吗?

每次极氪骚操作,老韭菜们总用整车终身质保来慰安自己,下面来说说我极氪尚未完成的,完全卡死一个多星期的这次售后,就问问各位老韭菜们,极氪这样的售后你们怕不怕?我还
憨氪 26

极氪001社区

动态2024-08-14

不懂就问,007的智驾现在属于第一梯队吗?用的难道不是英伟达配激光雷达?mobileye的那套无激光雷达的东西,难道没吹硬件具备完全自动驾驶能力?现实呢?现实就是封闭道路的LCC,都被骂的不要不要的。 淡定点,就极氪开着哨兵模式,远程启动空调,车会因为自己的空调震动,在停车场BB叫的软件水平。除非购买的英伟达手把手方案。软件也是英伟达做,否则没戏。

憨氪 5

极氪001社区

动态2024-08-07

上周六,我的22款极氪WE86在路上开着就听到一声爆炸声,然后车就趴窝了,高压电没有任何输出。今天告知我结论就是车一切都没有任何毛病,除了电池包里面的保险丝炸了。现在给我拆开电池包更换了保险以后,师傅出去来开了一圈,生龙活虎。 嘶..... 那么我想问极氪官方一句,我是不是可以给出这样的结论,你们极氪的车在所有高低压,传感器等部件都正常工作,没有任何问题的情况下,可以归纳出这款车的一个非常独特的特性--“我们极氪在一切都完好,且驾驶人员正常驾驶过程中,电池包里的保险,是有一定概率会爆炸且同时中断整车高压电的输出的,但是这并不代表有任何部件的损坏,而且您不用担心,只需要更换一下保险,就能解决所有问题,您可以放心的继续开下去。”

憨氪 44
文章 2024-08-05

极氪电池包PSS保险丝炸了

上周六下午回家路上,正常红绿灯起步,刚起步还踩着油门,突然听到“嘭”一声爆炸声,车就直接从D档自动跳了N档,吓了我一跳,仪表直接跳动力系统故障,踩油门没任何动力
憨氪 19

综合社区

动态2023-11-08

这么多人讨论AEB,华为挺喜欢口嗨的,当然我没开过华为的车,不知道长期驾驶他的AEB误触情况,我猜测吧,不一定准确,现阶段的技术而言,可能这东西,灵敏度高了,误触就多了,但是灵敏度高了。这种测试成绩他就优秀啊!!!系统应该是宁可错刹,不可放过。 可是误触很影响正常驾驶。参考测试很优秀的号称中保研测试第一名的极氪001 AEB,误触率怎么样,我相信极氪老车主心里都有一杆秤。 比如极氪踩着油门变道超车,会跺你一脚刹车啊,比如,窄路,有行人,别人已经在路边避让,完全可以过,极氪也极容易给你跺一脚刹车到底。极氪我目前遇到的所有的AEB介入我认为都是没意义的刹车。 相比我觉得特斯拉的逻辑挺好,它车机正常就先滴滴,我到现在还没被特斯拉的AEB介入过。特斯拉急促滴滴,我下意识就松一点油门了,那个响应0延迟的动能回收,等于马上人工踩了一点刹车,实现了减速。根本也用不到系统介入,体验挺好,不影响我自己的判断。 现阶段有AEB又有效,又特么不误触的车型吗?可以说说看,我家就这两台车,只能这两台比较,这东西只有长期使用才能说好坏。 大胆预测一下,是不是可以跟车内摄像头或者操作联动,注意力集中驾驶,而且司机明显有自己意图的时候,介入灵敏度就应该很低。否则司机正在聚精会神驾驶,觉得根本就是可控的,你冷不丁一脚刹车,反而容易造成危险。因为车的状态已经不符合司机的驾驶预期了,反而容易误操作。

憨氪 1

极氪001社区

动态2023-11-08

这么多人讨论AEB,我没开过华为的车,不知道他的AEB误触情况,我猜测吧,不一定准确,现阶段的技术而言,可能这东西,灵敏度高了,误触就多了,但是灵敏度高了。这种测试成绩他就优秀啊!!!可是误触很影响正常驾驶。参考测试很优秀的号称中保研测试第一名的极氪001 AEB,误触率怎么样,我相信老车主心里都有一杆秤。 极氪踩着油门变道超车,会跺你一脚刹车啊。极氪我所有的AEB介入目前我遇到的都是没意义的刹车。 我觉得特斯拉的逻辑挺好,它车机正常就滴滴,我到现在还没被特斯拉的AEB介入过。急促滴滴,驾驶员下意识就松一点油门了,那个响应0延迟的动能回收,等于马上踩了刹车,实现了减速。 现阶段有AEB又有效,又特么不误触的车型吗?可以说说看,我是不了解。 是不是可以跟车内摄像头联动,注意力集中驾驶,而且司机明显有自己意图的时候,介入灵敏度就应该很低。否则司机正在聚精会神驾驶,觉得根本就是可控的,你冷不丁一脚刹车,反而容易造成危险。因为车的状态已经不符合司机的驾驶预期了,反而容易误操作。 如果现阶段的技术,只能做到想要测试成绩好,误刹率就高的话,我觉得这种测试恰恰把车企带偏了。 可能AEB这东西,只适合开车喜欢闲聊,打电话,甚至聊微信的休闲派司机吧。

憨氪 11