今年高速公路，堵车特别严重，宛如2008年零灾一样堵在各大马路上！自大年初五起，陆陆续续地从乡镇自驾回各大城市，因而出现大大小小的“红线条”高速公路堵车段！自上篇自驾游500公里外的隔壁省际出游长文后，有部车友，包括零居和其他车系车友对纯电车的续航焦虑或是担忧，在上一篇帖子下已陆陆续续地回复车友关心的续航和攻略细节，为方便车友们系统地阅读，以为为准车友，特别是对续航仍有焦虑的准车友，现写下此文，以解新老司机车友的疑惑。

去程路况：当时是大年初五，一家四口，收拾了满满的大箱小箱行李，从所谓的一线城市广东东莞出发，驾驶510公里标续的零跑C11纯电版，一路上欣赏着广袤的广东沿海和沿山风景，感受着清新的空气，一路从广东东莞向福建东山岛爱的旅程。事实上，去程是相当顺利的，几乎没有任何堵塞，于是500公里左右的旅程，轻轻松松地爱之旅，其中在莲花山服务区也是空桩待充！于是一切来得顺顺利利，也不存在任何不愉快的争吵甚至是抢桩打架斗殴情况。

去程攻略：前提如上所示，路况相对通畅，而经过2万多公里的实际通勤，以及对小零在高速上的续航表现在，而估算小零结合车机显示屏上动态续航的提示，对于此次约500公里的去程心中有数，在了解了小零在高速公路上实际续航约360-380公里，于是结合通畅的高速公路路况，去程只需要充电一次即可，并且约5个小时的路程时间，约中午时间便可到达莲花山服务区，而在此期间，由于爱人在副驾驶座位上，可以利用高德地图手机版，动态观察莲花山服务区充电桩的空桩满桩比，于是便可顺理成章地找到空桩，特别注意的是：如果只有司机一人，其实也并非是无能为力，此时可以利用车机上高德地图的充电桩功能，也是可以提前预知前方是否带有充电桩的服务区，总之，去程由于并非堵塞路段，一切来得顺顺利利，万一是新手零居上路，千万别慌，万一在驾驶的过程中，无法同时操作以上攻略，可在适当的路段，打双闪警示灯，停靠在最侧应急通道，此时可快速按以上步骤作快速查找可得。
在经过5个小时左右的驾驶以及1个小时左右的服务区充电，我们终于到达了美丽的东山岛。东山岛是一个美丽的爱情岛，电影《左耳》在这里拍摄，我们可以看到现代化和科技感十足的建筑，也可以看到一片片绿意盎然的草地和沙滩。如果说去程是享受了“空城计”的高速公路路况红利，那些，回程的路况，也就是初五至初十回城最堵的时间，我也是刚好碰上了，在假期的尽头大年初八，当天回城，也是高速公路免费红利的最后一天，跟上了全国高速公路大堵的热闹节奏，红利与堵车的关系，正是认证了广东一句谚语：出去玩，总得还！

回程路况：众所周知，自初五起，各大高速公路均堵塞得像是便秘一样。经过前两天车友们怨气冲天的消息后，我也在东山岛游玩的每一天均看了回程的路况：堵堵堵！于是到了真正的回程一天的初八，经过夫妻二人的商量后，决定早上8点办理退房回程，带上满足的心情回莞，经过去程的经验，90-95%的电量状态下，动态实际续航是340-366公里，而回程的地图不再是5小时，而是恐怖的8小时以上，此外额外再花时间充电1-2次，于是，回程的攻略，两口子提前作充分的规划，以及在实际行车过程中随机应变。

回程原因：众所周知，回城的高速公路严重堵塞，并且是根据前3天的经验，是全天全时段在好几个路口都是严重堵塞，于是，出发前夫妻二人为避免传说中的窝扒在路上的不良情况，回程路上预计规划充电2次，并且避免了朋友圈疯传的“沈海高速”，而优先选择“甬莞高速”，当然了，实际行驶中，也是非常拥堵，而堵的重要原因除了追尾、碰撞、领头龟速等等情况之外，还有一个让人哭笑不得的原因：服务区的多车道入站排队，自私占用快速路和变道，从而导致距离服务区8-20多公里的堵车现象！
回程攻略：出发前满电伺候小零，当然了，快充一般是90-95%的饱和电量，攻略一，正式回程时，先通过高德地图实时路况，预先在堵塞路段前的一个服务区或是下高速路段，不管小零余电余航多少，直接再一次充满至90%-95%，而经过爱人在实时更新的高德地图提前可知，附近的空闲快速充电桩，我选择的是揭西站下高速公路后约1.2公里的乡村充电桩，在经过约30分钟充电后，同时让爱人和孩子在经过前1.5-2小时后可以方便方便；接着继续沿着返程最佳路况继续前进。值得注意的是，其实在本次充电后，通过高德地图的判断以及对小零动态续航的了解，其实剩下的不到300公里，这箱电足以应对，并且理论的回家续航余航是55公里，所以文章开头说，对于小零510标准续航公里的纯电版本，作为老车主，心中有数，不必焦虑！好的，继续前行，经过了一个小时左右的龟速慢行，在甬莞高速公路的石坝服务区，终于找到了这个全天堵塞的红段源头之一，而堵过后前方还有一个更堵的路段，高德地图提示堵塞路段26公里，于是，攻略二，马上快速查找是否可取代路段，幸运的是，高德地图提示了一段国道+省道可以取代之，理论上可以节省30分钟，于是果断加入转线的“大聪明”行军队伍，也许有的车友便问，下高速后的国道省道，不也是可能堵塞吗？好的，经过实际行动经验可知，即使是多绕了国道省道，但是对于行车来说，大部分路况甚佳，并且最最最重要的是，我可以随意再伺机选择充电桩和午餐的选择，而不需要在高速公路上被迫龟速前进1-2小时的被动选择。当然了，毕竟是国道省道，在交通路口段设置了红绿灯，从此也存在规律性的堵塞，但相比高速公路堵塞的不确定性，我觉得是可以接受并且在此作分享推广，以便更多车友排除心中焦虑。而经过约1.5小时公路行驶，再一次回到高速公路上，在经过几段小堵后，爱人和孩子们都肚子饿了，以及需要方便方便了，于是再一次到服务区休息和吃饭，顺便利用这个时候，再一次补能，攻略三，在小零可充可不充的时候，结合乘客的状态，选择充电桩最充足并且有空闲的服务区即可，并且时间在25分钟，即可再一次补能，如此便可利用统筹时间安排所有事项，于是，即使是遇到超堵路段，也是可以安心返程！最后，虽然已经是疲惫了，但是带上对家人的关爱，最后一路“绿灯”回家，平平安安地经过10个小时的路程，顺利用回家。
以上是作为纯电车主的去返两程的补能攻略和休息用餐攻略，虽然很堵很累，但是最后都是平平安安快快乐乐的回到家中，孩子全程10个小时完全没发任何孩子气，我感觉攻略和信心，均是充分的保证！所以说，510标续的零跑C11，足以顺顺利利地跨省旅游，即使是遇到15年一遇的高速公路大堵车，也是足以应对，在充分的规划下，毫无续航焦虑！

而小零在这次旅程中，让我们不仅欣赏到了美丽的风景，也感受到了C11的空间感和安全感以及510标续的性价比。小零纯电C11，足以应对各大拥堵路段，当然了，800V+800标续肯定更香，但个人的钱包和需求说了算！因此，综合来说，我对500左右纯电续航是满意的！