评测

增程队伍又添一员 赛力斯华为智选 SF5 试驾
伟健2021-07-21新出行原创

大家对市面上的增程车型了解多少?除了理想ONE 和岚图FREE 外,其实还有目前热度居高不下的赛力斯华为智选SF5。除了在赛力斯的 4S 店有售卖以外,在各大城市的华为旗舰店也都有展车。今天伟健就带大家一起体验赛力斯华为智选SF5,看看这位增程车型和华为合作之后有哪些亮点所在。

一 、 关于华为智选 SF5 的信息

赛力斯华为智选 SF5 于今年 4 月份上的上海车展正式上市,我们通过以下三个问题了解华为智选 SF5:

1、 价格多少 ?

华为智造 SF5 共推出两驱版和四驱版两款车型,价格分别为 21.68 万元和 24.68 万元,但目前两驱版车型均未开始交付。

2、 动力系统如何 ?

驱动电机:

两驱车型搭载一个最大功率 255kW,最大扭矩 520Nm的 SEP 200 交流异步电机,0-100km/h 加速时间为 6.8 秒;

四驱车型搭载前后双电机组合,其中后电机为华为研制的 DriveONE 永磁同步电机(HW-150),最大功率 150kW,最大扭矩 300Nm。四驱版系统总功率 405kW,总扭矩 820Nm, 0-100km/h 加速时间为 4.68 秒。

增程器:

新车搭载了华为与赛力斯联合研发的驼峰智能增程系统,由一个 1.5T 四缸的增程器,以及一个永磁同步发电机组成,发电最大功率为 80kW,额定功率为 50kW。

电池:

搭载的是来自比亚迪的 NCM523 方壳电芯,电池容量为 35kWh ,纯电模式下的NEDC续航里程为 180km。另外,SF5 的油箱容积为 56L,官方给出整车的续航里程能达到 1000km。

3、有哪些亮点?

华为智选 SF5 上的亮点有例如整车的 NEDC 续航里程达到 1000km、拥有 HUAEWEI HiCar 功能(八月初会通过 OTA 升级)、还有 HUAWEI SOUND 音频技术加持等等。

二、开起来如何?

伟健在此之前深度试驾过理想ONE 和岚图FREE,那么作为采用同一动力类型的 SF5 在开起来会有哪些不同?其实不然,这种以电驱动的车型在增程器不启动的情况下是和普通的纯电车型一致,主要还是看增程器的介入时机。

体验下来发现 SF5 上的增程器介入实际上和岚图FREE 的有些相似,简单来说是通过调节调节电池电量 SOC 设置,以此决定增程器的工作时机,理想ONE 上则有纯电和燃油优先等模式可以选择。

增程器阀值的调节

在 SF5 上调节到弹射模式,那么无论是在静止状态还是行驶过程中,增程器都会立马工作给电池以及电机供电,以保证动力系统运行到最高效率,而在纯电模式下行驶增程器则不会介入。

行驶过程中在增程器启动的那一刻,其实在车内并没太大感觉,当然也会有类似“嗡嗡嗡”的声音,但不是发动机嘶吼的声音。

华为智选 SF5 上的后桥电机采用了华为研制的 DriveONE 永磁同步电机,最高转速能达到 17600rpm。不过在行驶过程中很难感受出与普通电机的区别,核心的亮点是燃油经济性高、效率高。

驾驶模式共有经济模式、舒适模式、运动模式还有弹射模式四种。弹射模式下的加速体感非常特别,踩下加速踏板的那一刻能让车内乘客感觉到有种眩晕感,但由于本次试驾的时间和场地限制,很遗憾没有做任何性能测试或亏电状态下的驾驶感受的评价。

转向模式也有舒适和运动两种模式,可以通过自己的喜好进行调节。不过需要注意的是,在开启车道偏离系统后,转向模式将自动设置为舒适模式。

整个底盘的调教也让我比较惊喜,悬架方面,新车采用前双叉臂式独立悬架后多连杆独立悬架的组合,很好的兼顾了日常的舒适性。

三、智能车机系统好用吗?

接下来我们来看一下华为智选 SF5 上的智能座舱,其实在进入车内后,就被 17 英寸的大屏所吸引。车机系统的流畅度还不错,反应能力比较灵敏。

首先看到主页面,主页面有一些常用的设置,比如驾驶模式的选择、还有行人提示音的设置、充电口/加油口的开关等等。主页面的顶部以及底部都设置有菜单。有意思的是,顶部的菜单是可以向左边滑动的。

还有下方底部菜单,主要也是空调的温度以及风量的设定。

在下方还有两个小页卡,分别是音乐播放界面以及天气信息,往左边滑动还能进行替换,有蓝牙的界面和救援服务。不过我在想,救援服务放在首页会不会不太好,这也不是经常用到的界面。

点击下方的小尖头就是座椅通风/按摩/加热以及空调风量的调节界面。

这么看配置并不低
新车还配备 64 色氛围灯

音乐播放源用的是酷我音乐,其实酷我音乐有许多有版权的流行音乐都可以听。

但是非常遗憾的是华为 HiCar 全场景智慧互联系统,目前并没有正式推出。猜测最快应该在这个月月底会进行 OTA 升级。

四、外观、内饰回顾

看见实车后你很难看出这是一辆百公里加速时间为 4.68 秒的车型,前脸看起来比较圆润。但其实外观和内饰上基本与此前的赛力斯 SF5 没有区别,上采取了一些自然界的设计,比如大灯运用了闪电的设计元素,也特别像数学符号Sigma“∑”。

赛力斯将这套辅助驾驶系统命名为 SERES Pilot,在感知硬件层面上,共有 5 个摄像头、3 个毫米波雷达、8 个超声波雷达,能够完成一些比较基础的辅助驾驶功能,例如 ACC 自适应巡航、LKA 车道保持功能等,未来也会规划更高阶的辅助驾驶功能。

新车侧面带有一点溜背的造型,车身尺寸方面,新车的长宽高分别为 4700mm、1930mm、1625mm,轴距为 2875mm。对比同级别中的车身尺寸,2875mm 的轴距是比较突出的。

充电口设置在车辆的左后翼子板上,快充和慢充都在一个位置,不过要通过车内的大屏开启。充电功率方面,使用交流慢充,电量 20%-90% 仅需要 3.6h,快充时间电量 20%-80% 需要 43min。

除此之外,新车还有 V2L 放电功能,营地供电模式的放电功率为 3.3kW;还有营地供电模式,充当救援车,此时的放电功率为 10kW。

新车后排还带有隐私玻璃
轮胎尺寸:255/45 R20,轮胎厂商为倍耐力

新车采用隐藏式感应门把手设计,并带有自动感应功能,当车主靠近时自动弹出。

车尾部分也采用了一体式贯穿尾灯,有一个好玩的地方,如果不熟悉这车的朋友可能不知道后尾箱的开启按键在哪,其实开启按键就布置在雨刮器下方。

华为智选 SF5 在内饰上能够彰显一定的豪华感和科技感,除了 17 英寸的大屏外,例如在中控台以及门板上有一些皮质的包裹。

而且车内配置非常高,例如前排的座椅按摩、通风、加热一应俱全,在这个价位中三者功能一同出现的比较少见。

并且前排均支持10向电动调节

这上的音响系统也是整车的亮点之一,全车 11 个音响,来自 HUAWEI SOUND 核心技术团队与声学专家进行全链路专业声学优化,构建整车立体环绕系统。

HUAWEI SOUND

后排的整体舒适性良好,主要还是后排的靠背仰角较大,后排乘客可以有一个比较舒适的状态。在后排还有一个 220V 的接口,以及点烟器,USB 接口。

220V 的接口,以及点烟器,USB 接口
后排地台几乎为纯平状态
可开启天窗

在乘坐空间方面,身高 170cm 的体验者将主驾座椅调至最低后,此时头部空间还有两拳的距离,在保持前排不动的情况下来到后排,此时后排腿部还有两拳的距离,头部有一拳距离。

前排头部空间,刚好两拳的距离
后排乘坐空间,头部一拳,腿部两拳以上

由于 SF5 的车尾为溜背的设计,所以后排头部会稍微小一点。

五、探店小问题

关于订购华为智选 SF5 的一些问题:

1、现在订车什么时候可以交付?

答:现在订车至少需要 60 天后才能进行交付,如果交付时间超过 60 天后,按照每天 200 元/天补偿给到预定用户。

2、华为智选SF5去哪里保养?

答:车辆还是要去当地的赛力斯4S店进行保养。

3、订的哪款车型最多?

答:目前能订车的只有 24.68 万元的四驱版本,而 21.68 万元的两驱版本现在由于产能问题并没有生产。

4、会不会收取金融服务等费用?

答:不会,基本上除了车身价格外,只会收取 500 元的一个上牌工本费以及保险的费用,保险也可以自行购买(大约 6000 元)。至于大家常见的金融服务费、出库费等都不会收取。如果选择贷款,贷款利率大约是 4%。

结语

在增程车型领域中,华为智选 SF5 这款产品并不弱,也不乏一些又突破性的亮点。新车上搭载了很多华为的技术,例如电机、音响等等。华为与赛力斯的融合在我看来是一个好的开始,双方也彼此赋能。赛力斯提供技术,而华为在全国也有数千家体验店,双方合作也能带来体验更好的辅助驾驶功能以及智能座舱。

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相关评论共 5 条相关评论

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伟健老师辛苦了

SF5四驱版。车长不理想one短,车重大于理想one重。这车的轻量化。应该不太好。

和华为合作共赢

华为的自动驾驶辅助,没给赛力斯吗?那就只剩下“寂寞”了!!

油耗多少