8月23日，小鹏官方平台发布了2022年第二季度的企业财报。从内容上面来看，第二季度小鹏一共交付了34422台新车，同比增长98%；营收达到了74.36亿，同比增长97.7%；研发投入12.65亿，累计研发投入超百亿。

回看今年第二季度，整个汽车行业都面临着前所未有的困难。在全国大部分地区的疫情影响下，很多工厂只能停工。本身就对供应链重度依赖的新势力车企都出现了延期交付的情况。即便如此，小鹏在第二季度仍旧交上了一份不错的成绩，交付和营收双双实现了近100%的增幅。

不过在可喜可贺的增长背后，我们更应该看到小鹏对于研发的投入。新势力造车如今早已不单单是比谁造的车跑的更快或者是操控更好，而是谁能有在续航和智能化给到消费者更好的体验。这两方面前无古人，后无来者，只能靠车企自己去摸索，所以就必须有充足的资金去推动。

只要是涉及研发，小鹏似乎从来都没有吝啬过，这也就不难解释仅仅一个季度，小鹏就投入了12.65亿的研发资金，并且累计的资金已经超过百亿。

当然，小鹏也不是圈地自萌。从第三季度开始，小鹏先是预热了城市NGP的上线。从官方给出的实机演示视频来看，全程20多分钟在闹市区行驶都有车辆自己完成，没有让司机出现一次的接管行为。接着就是小鹏G9产品信息的提前释放，作为一款纯电的中大型SUV，小鹏G9做到了续航700km+，支持800V的高压充电。近日，小鹏还发布了S4超充状，最大支持480kW，可以实现让电动车充电5分钟，续航增加200km。

不管是技术还是产品，都需要大量的资金去支持。一个季度拿出12.65亿绝对不是小鹏想要炫耀的，而是这些钱是可以转化为促进行业发展的技术。

希望依靠这些，未来的小鹏可以创造更好的成绩。