上周日，有幸受到邀请参加小鹏p7i在武汉的试驾会活动，本次主要是试驾高速ngp，路线涵盖城市道路，高速环线道路，大家一般都比较关注于激光雷达启用后的cngp城市辅助驾驶的表现，那么在激光雷达没有启用前，高速ngp的表现又如何呢？我想这是很多目前不在广州上海深圳的准车主考虑的问题。以下结论均为与老款p7对比而来。

P7i车机版本4.1，老款P7车机版本2.9.0。

1.ngp不再是固定视角，可以看到新款p7I在转弯的时候会变为对应方向，如视频中左转视角会变成道路的右上方，是老款p7的ngp是固定视角，并不会随着左转右转而改变视角的方向，新款会更有一种上帝视角。

2.匝道过弯方向盘转动更加顺畅，老款有时候会来回修正。

3.在速度较高的有曲率的路段，不会有往旁边靠的感觉，更加的稳定。

4.刹车减速更加柔和，老款p7有时候会直到近距离急刹。

5.低速跟车距离近了，并且起步更加迅速，堵车路况更加实用，老款p7是起步后会等一会动力才来，非常容易加塞。

6.对于加塞车辆识别更加敏感,特斯拉压线立刻做出反应减速了。

7.遇到加塞车辆，主动往前压，防止加塞，这是最让我最惊喜的一点，老款p7遇到加塞车辆只会减速至停住，但是新款p7i会自己往前缓慢压，这就很老司机了，不给对方加塞的空间，后面距离有点近，我自己选择接管了，但是我相信如果是cngp版本的话，会处理的更好。

个人觉得需要优化的点

1.跟车距离还是过远，目前60到80环线上跟车距离最低档还是太远了，很容易被插。

2.限速逻辑还未优化，p5这个版本已经修改了，p7i后面版本应该就会改。

车开起来底盘整了许多，明显比老款p7好，过弯侧倾抑制的不错，过坑洼路面也不会左右晃，中控扶手区终于能够放手机了，老款真的是哪哪都不顺手，再加上座椅也更舒服了，真的羡慕。

总结：

新款p7I在激光雷达尚未启用阶段的这个版本，高速ngp的表现已经比老款要好了，更加丝滑顺畅的转向，更加舒适实用的跟车，低速情况面对加塞车辆也毫不畏惧，真的好想赶紧试到有cngp版的版本，希望武汉能尽快开通！👍👍