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仔细看了一下一季度所有车的销量榜,没有任何定语的那种,有一些感想: 1:吉利最近一年多在新能源和燃油车的平衡上做得真不错,在纯电星愿第一的情况下,星越L和星瑞居然都在所有车销量版前15,银河其他几个新能源也表现不错,其他能进的燃油车就长安CS75和瑞虎8了,吉利前30里其实还有熊猫,星舰7和博越L。 2:小米SU7算是打赢了和Model 3这场战了,尽管后者仍然有第16名的成绩,只能说如小米这么强的中国品牌电轿还太少。接下来YU7对Model Y这场战看结果如何了,产能得准备足呀! 3:比亚迪依然是新能源里的王者,但被围剿后,优势有一些放缓,海豚这些开始下去了,主力还是双秦双宋和海鸥,我评审的今年和明年上半年的车里,能对这几台发起进攻的车还是很少,单档PHEV的市场,其他车企还是缺乏重视和产品细究,银河算一个,启源荣威传祺长城们还是太弱,比亚迪今年开始,海外起来了,特别是年底开始,海外利润补国内,价格战还可以继续打。 4:明年开始,合资可能会反扑了,现在朗逸速腾帕萨特轩逸锋兰达还在这个榜单上,靠得是品牌和终端价格,明年开始大众利用小鹏平台和800v架构的车都开始纷纷上来了,日产丰田中国研发的智能车和单档PHEV的一系列车,也都开始出来,他们会拼命的反攻,智能化车机和智驾都是中国供应商做的。 5:新势力流量很大,但真正进这个榜单的只有小米SU7和小鹏Mona 03两台车,放到前50也只多了理想L6一台,说明中国市场其实还是“博大精深”,并不是大家每天看到的话题热度那样,有很多沉默的大多数。同时也说明中国新势力们还有很大的市场空间去挖掘!期待小鹏零跑理想蔚来们加油努力! 合资没有大家想象的那么弱,新势力也没有大家想象的那么强,战斗远未结束,全球化市场还有很长的路要走!希望新出行社区的同学们都有一个理智客观的视角,同时也能真正帮到自己选一台好车!

贺磊
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Kimi宇
· 小鹏G6

辅助驾驶:技术从来都不是原罪 突发奇想用这句很有代表性的陈词作为标题,也是想和大家聊一聊最近处于网络风口浪尖中的汽车辅助驾驶。 1.善有善用,恶有恶用 相信大家在网上听到关于智驾有关新闻或者小视频的时候,会频繁看到词语“这只是辅助驾驶”、“司机是第一责任人”、“想撞都难”、“可以开着睡觉”等等。那么智驾到底好不好用,在网上一定能得到各式各样的评价。而我对辅助驾驶评价的,就如标题一般,可以大致分为以下的解释: 善用:当对它的认知仅仅是辅助驾驶时,帮你降低驾驶疲劳,偶尔分心的帮助,它一定是你日常驾驶的好帮手。 恶用:而当对它的认知是已经可以啥都不管,完全分心去干其他事情。那我想说虽然它在你使用的当下可能没有出事情,但并不能确保它一定会不出问题。 2.技术从来都不是原罪 不否认智驾会有出错、出事故的情况,但也不想大家看到网上的各种小视频,误以为现在辅助驾驶真的不需要人为接管,可以放心大胆的干其他事情去了。不管是你自己驾驶,还是车辆开启辅助驾驶,安全驾驶永远是第一位,也是交通法规一直强调的基础与原则。但若因此否定辅助驾驶所带来的便利性,那我觉得是得不偿失的。 3.说回到我自己小鹏G6的智驾体验 使用辅助驾驶已经开了2.7万公里,它给我的正面反馈是一定多于反馈的,在无交通标线路段的道路拓补能力,但不能说车上的XNGP辅助驾驶就是无所不能,也是遇到不少它无法处理的场景,为了安全我肯定是接管通过,没必要像媒体那样可以追求辅助驾驶的极限通过能力和零接管。 辅助驾驶好不好用、怎么使用。最终是取决于手握方向盘的你,真心希望使用辅助驾驶的司机,敬畏技术,安全驾驶。

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