阿维塔的定价争论的很厉害,其实有个很关键的问题就是800v(750v)高压平台值多少钱,据之前的券商研报,高压平台目前会增加整车成本7%以上,大规模量产后会增加2%-5% 因为高压平台量产的问题,目前的竞品只有taycan,未来再加上小鹏g9 横向对比来说,阿维塔目前没有竞品,4驱+800v(750v)+90度电池+激光雷达的硬件配置,软件上还有q4上线的城区高阶辅助驾驶,所以太低的定价是不符合逻辑的,目前唯一的价格参照就是极狐hi版,但是今天的内饰一出,显然和极狐又不是一个档次了 当未来极氪车主、新势力车主心心念念的800v高压平台真正到来之时,又会有多少人因为价格高了而放弃?
最后编辑于 · 2022-05-20
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消费者都是通过价格投票的,新品牌的第一款车,除非不要销量,不然35起步对我国的消费者来说是偏贵的(在这种经济环境下并且还是一个未知的品牌)。不要看有些人讨论得精彩,实际销量是最好的说明。

所以定30以下然后配置砍掉更合理一些?

回复 不会游泳的鱼所以消费者只需要一个低价的400v,不知道后面新势力800v能不能吹动了 hi的辅助驾驶好不好接下来在极狐hi上能看到,不用多说

回复 不会游泳的鱼所以就是我发帖的问题,之前引起极氪车主维权的800v高压平台值多少钱,阿维塔的起步价比极氪we86多750v高压平台+激光雷达高阶辅助驾驶+高压电池(不仅仅是多4度)+更好的内饰,你觉得多2万是合理的吗?

回复 不会游泳的鱼也有一定道理,但是到31估计要砍电池了,不仅是电动门

后面出低端款走量就行。

极狐是麦格纳代工,都不是自己生产,成本居高不下,没有可比性

是的,所以没有竞品

回复 晓看天色暮看云应该说G9的800v版本才是,目前还在跳票中

没啥可争的。想活着,30开始。想不开,尽管40。消费者又不傻。

以后长途驾驶也是种享受

电池续航是我比较在意的点,11的续航能力达到了700公里以上确实靠谱,还是用龙头老大最好的电池

这技术资源此时不吹何时吹啊

小鹏800v是480千瓦功率,阿维塔750v是240千瓦功率差一半的效率

销售说了,11的价格区间是35-45

值多少钱的关键在于能带来多少使用上的提升啊

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