揭秘阿维塔的“华为”有什么不同

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看了贺总的《2023年汽车行业的人,为啥都过得不太好?》,我也想总结一下 我特别认同贺总对于比亚迪的看法,比亚迪目前的位置会不会蒙蔽了很多人的眼睛。其实比亚迪依靠走到了国内新能源行业第一的位置,靠的不是产品力,而是吃到了新能源风口的超级红利,比如吉利星越L产品力很强,但是没有出混动,让宋plusDMI成为了超级爆款,可以说是特殊时代成就了比亚迪,需要天时地利配合。 但是现在传统的王朝,海洋产品比别的品牌晚半代甚至1代,急需换代。 腾势MPV销量好又能说明什么问题,并不是一个消费级产品。 方程豹,仰望更多的是钱多了,玩一场的性质,给母品牌带来更多声音,并不是能创造奇迹。确实要加快产品研发了,2023年初传出的第四季度有第五代超级混动,现在也没有推出,不知道比亚迪是不是在重新定义混动,我个人认为5到10年后,纯电应该是主流,混动会慢慢消失 我有点疑惑,蔚小理的蔚来和小鹏怎么就这么不给力 再说说蔚来吧,一直要塑造高端感,中国电车界的梅赛德斯。然而产品不是特别出色,想依靠服务留不住这么多用户,况且,不得不为成本考虑,不能可持续发展,讽刺的是商城比卖车赚钱。 2023年,早早宣布2024年没有新的车型,最近又各种砍权益降成本,前两天又砍服务无忧,除了一些特别特别死忠粉,蔚来APP和各车友群基本不太满意吧🦀🦀 小鹏呢,产品力是个问题,G6刚出来,G9也降价换新,那段时间势头很强劲,但是现在G6卖不过智己LS6,甚至宋L都快起来了,这就得更新一下新的产品了 但是小鹏现在退出了新产品X9,毕竟是MPV市场,蛋糕就这么大,不是大众化的消费市场,也不应该作为一个没有站稳市场的押宝 都说长安的车造得不错,但是深蓝和阿维塔还没有特别爆款的车型,虽然长安确实下了决心要全面新能源,可是产品定义上,还需要多加强思考,目前看来,比较随意 希望2024年,国产品牌还能进一步发展 @贺磊 @大D有态度 @木子阿 @阿平同学 @张抗抗KK 向各位老师学习🎤

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我有点疑惑,蔚小理的蔚来和小鹏怎么就这么不给力 再说说蔚来吧,一直要塑造高端感,中国电车界的梅赛德斯。然而产品不是特别出色,想依靠服务留不住这么多用户,况且,不得不为成本考虑,不能可持续发展,讽刺的是商城比卖车赚钱。 2023年,早早宣布2024年没有新的车型,最近又各种砍权益降成本,前两天又砍服务无忧,除了一些特别特别死忠粉,蔚来APP和各车友群基本都在骂🦀🦀 小鹏呢,产品力是个问题,G6刚出来,G9也降价换新,那段时间势头很强劲,但是现在G6卖不过智己LS6,甚至宋L都快起来了,这就得更新一下新的产品了 但是小鹏现在退出了新产品X9,毕竟是MPV市场,蛋糕就这么大,不是大众化的消费市场,也不应该作为一个没有站稳市场的押宝

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