华为ADAS

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阿平同学
04-11

华为ADAS方案你倾向选择?

  • 纯视觉感知 48T算力 高速 NCA 9
  • 激光+视觉感知 200T算力 城区 NCA+高速 NCA 5
  • 激光+视觉感知 400T算力 城区 NCA+高速 NCA 20
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智界S7 华为ADAS

HiEV
03-18

华为汽车业务迎关键节点,长安深蓝加入HI模式,车BU预计今年扭亏

‍编辑 | HiEV一年之前,同样是在电动汽车百人会的论坛上,余承东在外界对于华为和AITO的质疑声中,第一次公开阐释了华为选择走智选车模式的逻辑。一年之后... 查看全文

深蓝华为签订合作协议 华为ADAS 揭秘阿维塔的“华为”有什么不同 余承东贺磊与你话AITO

HiEV
03-06

HiEV独家|赛力斯造车引入强援,原华为智选车产品部部长加盟,任集团副总裁

作者 | 德新编辑 | 王博HiEV从多个信息源获悉,赛力斯造车近日引入一位业界大牛。原华为智选车产品部部长李博已于近日加盟,出任 赛力斯集团副总裁 。李... 查看全文

问界M9开启交付 问界M7为何卖爆 华为ADAS

逆枫木头人
02-03 · 阿维塔12

行驶5000公里 详细聊聊阿维塔12真实续航

老规矩,为了有个精准判断,先自报参数:阿维塔12后驱版,选装21寸轮毂,12发布当天下单,提车时间为2023年12月15日,算是提车比较早的一批车主。坐标:浙江... 查看全文

阿维塔12 阿维塔12试驾感受 华为ADAS

唐小熊
01-31 · 小鹏G6

看了皮老师@双擎会铁皮 的华为城区NCA测评视频
网页链接
感觉和AEB一样,在策略上相比于小鹏更加的激进和开放,但是带来的问题也非常明显,主动接管次数会更多,在智驾过程中需要分配更多的注意力来避免突发事件。
下面我基于皮老师的视频所展现出来的内容以及我日常对于小鹏之家的感受来谈谈两者城区辅助驾驶的区别(个人观点):
1.使用范围:很明显,华为NCA的使用范围比小鹏CNGP更广,在小区的内部道路也能够使用。小鹏NGP目前支持全国243座城市的主要交通道路,一般在整个导航路线中,会有部分道路是可以使用NGP的。
2.绕行决策:华为NCA的绕行决策更加开放,在车道前方有人、非机动车等慢行阻挡物时,如果判断到边上无车辆,会发起绕行,而小鹏NGP会更加保守,会慢慢跟行,这方面的效率偏低,容易让人主动接管绕过阻挡物。
3.路线准确性:视频中,华为NCA存在多次智驾路线与导航路线不一致的情况,驶入错误道路,需要人为接管纠正,而小鹏NGP在这方面的正确性高很多,只有少数情况会发生路线错误。
以上3个方面是我认为两者存在的主要区别,可以看到双方在策略上的选择与AEB类似,华为更加激进,小鹏更加保守。其实双方走向了智驾的两个不同策略赛道,很难去判断孰优孰劣。
但从个人观点来看,更加倾向小鹏稳扎稳打的保守策略,虽然NGP的使用范围有所限制,行驶更加谨慎求稳,但至少我在使用NGP的时候会更加信任它,毕竟智驾的目的不就是为了缓解驾驶疲劳,而非刺激驾驶神经。
当然了,华为NCA目前还处于测试版阶段,期待他真正上线的表现。

小鹏G6 小鹏真智驾全国都好用 小鹏2024新春智驾启动会 华为ADAS

HiEV
01-23

一夜暴增200城,智驾开城秘诀在哪?小鹏、理想、大疆等各有不同

作者 | Marshall编辑 | 祥威一夜过后,城市NOA可用范围突然增至两百多城市,这是最近小鹏的智驾给大家的印象。我们曾在「 特斯拉、小鹏开路,城市... 查看全文

X 智能 理想城市NOA 小鹏城市NGP 小鹏城市NGP我有话说 华为ADAS 体验蔚来城区NOP+

T虎啸龙吟
01-02 · 比亚迪唐EV

余承东发布新年信,划重点:

“2024年是原生鸿蒙的关键一年,我们要加快推进各类鸿蒙原生应用的开发,集中打赢技术底座和三方生态两大最艰巨的战斗,通过技术创新、产品创新和商业模式创新,鸿蒙将为消费者提供高端精致、简单易用、极致流畅、纯净安全的体验;通过操作系统层面的整合,关键能力底层化、通用能力全局化,推动中国产业高质量发展。”

“全体终端员工要保持清醒、戒骄戒躁,继续聚焦本职工作,坚持以消费者为中心,扎扎实实做好产品和服务。守住品德和作风底线,诚实守信,合规经营,不在新征程上掉队。”

“终端十年2C转型,走上了发展的快车道,又在经历A国多轮制裁的极端困难后,顽强地活了下来。如今终于重返赛道,那些打不死我们的,只会让我们更强大!新起点,再出发,构建强大的鸿蒙生态,拉动中国电子工业崛起,胸怀王者气,奋勇拼搏,开启终端未来大发展的新十年!”

零跑C11 华为ADAS 华为开发者大会 2021

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