蔚来自研智能驾驶芯片

蔚来汽车硬件副总裁白剑提到:未来一两年内 AD 芯片(智能驾驶芯片)为首的一些关键芯片会自研量产。

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活动君
2024-02-27

我们怎么理解“不务正业” 本周关键字应该是“加征关税” 回想18年贸易战的时候芯片被卡脖子,导致了华为早早的就被牢美认证了,7年后的今天另一家自研芯片的车企居然是之前被网友吐槽不务正业的蔚来… 现在看研发神玑芯片这条路可能真的走对了? 今年要上新车的几家有别于以往的上市节奏,不约而同的把日期后延了…估计是之前被老黄thor芯片一拖再拖坑怕了,再加上上车适配的问题…如今新的关税政策下现有使用orin芯片的车型会不会也因为成本上涨而收缩优惠甚至涨价? 现款蔚来标配的4颗orin x随着5566的清仓消耗一波后,今年的新款车型(已经交付的ET9)以及即将交付的改款5566都会标配神玑芯片(还有后边发布3.0平台的es7 es8等,乐道L90会不会也是?),自研芯搭配接下来要上的nwm使用体验会不会有明显进步暂未可知,但是对厂家来说自己适配肯定会更方便,也方便系统编写。新的关税政策下肯定会继续加速国内摆脱对美芯片依赖,在华为海思早早的走了这条路以后19年在困难中的蔚来也毅然上马芯片项目,如今看付出也得到了回报,更验证走对了这条路。

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我的世界全是光
2024-11-29 · 小鹏G6

社区推荐

关税战下,新能源车企如何防止芯片被卡脖子 4月2日,特朗普对全球,没错,对全球,无差别的加征了关税;为了反制,我国也对等的对从美国进口商品加增34%。 而当前智能新能源车上车的智能芯片主要是英伟达。4月10日起的关税政策下,英伟达的车载智能芯片成本也得上涨。这下可好,本来Thor芯片就连续跳票,导致一些车企新车发布受其影响,这下雪上加霜,Orin-X的芯片还涨价了。 蔚来李斌前期砸了大量研发资金在车机芯片(神玑NX9031)和全域操作系统(天枢SkyOS)自研上,目前已经上车ET9,后续的5566好像也会用自研系统,这次可算是躲过了此劫。 从参数指标上看,神玑NX9031可以做到一颗顶四颗(Orin-X),按照李斌前几天百人论坛上说的,成本还能节省1万元。看来神玑上车后,蔚来全系车型的产品力和竞争力能有极大改善。 不如这样,各大车企都用神玑+天枢算了,共同发展自研生态,别被别人卡脖子。

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逗爸逗爸
2024-08-01

前人种树,后人乘凉? ——蔚来自研芯片背后的“狠活”🚗 去年(2024年),蔚来豪砸3亿美元买了80万颗英伟达Orin-X芯片,平均每颗375美元,一辆车装4颗,够造20万辆车。但斌哥转头就宣布:“今年开始,咱们不用英伟达Thor芯片了,自家神玑NX9031更香!”💡 这波操作背后,藏着蔚来的一场“豪赌”? 【为啥自研?省1万/辆,还能不被卡脖子💰】 蔚来算了一笔账:自研的5纳米神玑芯片,一颗顶四颗Orin-X,性能对标英伟达Thor,甚至更强。每辆车能省超1万元成本,按去年22万辆销量算,直接省下20多亿! 当年给英伟达修BUG(白博心里最清楚那苦和痛),现在想用Thor的车企是不是都Delay了(延期)!” 其他车企想用Thor?不交“学费”能解决芯片适配问题吗? 【自研芯片有多难?够建1500座换电站⚡ 】 研发神玑芯片烧的钱,够蔚来建1500座换电站(截止今天,现在全国已有3196座)。但斌哥觉得值:一来摆脱“卡脖子”,二来技术话语权在手。比如ET9能如期量产,靠的不是堆配置,而是芯片和系统深度匹配。 【行业变天:从“买买买”到“自己干”🔧】 以前车企买高通、英伟达的芯片(更早的还有mobileye,我的一代老6就是用的这个),看似省事,实则“给别人打工”——芯片厂赚走大头,车企还得倒贴修BUG。蔚来自研后,不仅成本降了,还能对外卖芯片(如果别人想买)。这一招,直接把压力甩给了对手:用Thor?成本高、功耗大;不用?技术可能掉队…… 【普通车主关心啥?参数再牛,不如开得稳🛣️】 虽然蔚来把神玑芯片吹上天,但网友最关心:“广告牌识别成车的问题修了吗?” 毕竟,芯片再强,体验拉胯也白搭。ET9卖80万左右,限量版秒光,但走量的中端车型(比如乐道L60,还有还没上市的L90)用不用自研芯片,包括2.5代的新款5566也要上神玑芯片了,这些才是降本的关键。 【总结:蔚来的“狠活”,赌的是未来🎢】 自研芯片像一场高风险游戏:成了,打破国外垄断;输了,可能被研发费拖垮。但斌哥没退路——蔚来四季度必须盈利,而芯片省下的钱,或许就是救命稻草之一。至于其他车企?要么咬牙跟进,要么继续给芯片厂“打工”。这场仗,才刚刚开始🔥 【写在最后:大家共进退不行吗?📈】 最近看到不少关于自研芯片,还有Thor芯片的延期,从几个博主那边看到,原来是这么回事,自己也想写点什么,撇开那种情节或这种情怀,不是别家不能用,而是自研更有底气,或者在某种程度上来讲,相对不容易被卡脖子吧~前人种树,后人乘凉?本来是一件好事,但是看到最近太多围堵蔚来的事情了,这是为什么呢?还是想帮着说几句相对客观的话,虽然没有流量,但是你一贴,我一贴,还是能让想看到的人看到的!

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丶付之一笑
2024-06-25 · 深蓝S07 增程

大家觉得2025年可以真正称之为国产豪华的都有谁,我先提名三个,有趣的是他们分别有着各自极致的标签: 天顶星之科技—蔚来ET9:首颗中国自研5nm智驾芯片神玑NX9031上车,中国首款「线控」车型,线控转向及全主动悬挂…给中国造车带来上限的突破,这也许是蔚来正在亲手打造的未来,即使大多数世人没那么快理解。 尊的豪华,尊的享受—尊界S800:鸿蒙四界最后的拼图—尊界,上联天地(天地网联),龙行八方(龙行平台),加上尊者本尊的姿态,数不清的豪华配置。至此,中国人有了自己的迈巴赫与劳斯莱斯。 斩保落马,唯我雷大英雄—小米SU7 Ultra:今年最热血的事是啥?也许就是这样一个“小”字辈,不仅创造了一台车风靡中国的奇迹,它还再次进化,到处血洗圈速榜单,方方面面诠释什么叫中国速度。小米牛逼,雷总牛逼! 大家还觉得有哪些车是真正的中国豪华,一起聊聊!

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张大裘i
2024-05-24 · 小鹏G9

车企上马端到端智驾,自研还是「华元魔」?

‍作者 | Will编辑 | 德新在过去的两个月内,地平线、文远知行、小马智行等智驾科技公司先后上市,目前市值分别达到559.69亿港币、47.68亿美元和50 查看全文

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柠檬乌龙茶
2024-04-09 · 小鹏P7

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自研芯片三国杀,头部智驾新战场,蔚小理谁强?

作者 |  肖恩编辑 |  德新在8月小鹏MONA M03的发布会上,何小鹏宣布自研的 图灵芯片 流片成功,这使其成为继蔚来之后第二家正式公布自研智驾芯片的主机 查看全文

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锂电工程师说车
2024-04-08

今天有一台新闻刷屏,就是国产重大技术装备推广应用目录里面关于光刻机的新闻。这里面有两个一个是使用氟化氪激光器的krf光刻机,对应248nm波长,可以制造栅极长度在130nm的芯片。还有使用氟化氩激光的Arf光刻机,也就是常规duv光刻机里波长最短的一种。在官方目录里面可以看到其分辨率是65nm,说明这个还不是immersion lithograp,既DUVi。 按照这个技术目录,国产基本可以稳定实现65nm~45nm的制成生产。但是如果要用国产完全实现中芯国际已经量产的N,N+1工艺,还需国产突破分辨率35nm左右到DUVi。在此基础上,还要突破三维晶体管的finfet工艺和先进封装coskwos,才能完成大规模ai芯片的量产。 虽然任重道远,但就和2000年我们都军工突破4带机和航母一样,先进芯片制成已经可以期待完全国产化的时候了。这时希望国产iot大厂和新能源企业,都能在目前这个节点投入到国产化的流片和验证上来。工程应用才是促进国产高端产业链发展的捷径,也希望相关成果能尽快惠及所有人。

小米汽车社区 蔚来自研智能驾驶芯片小鹏汽车AI智驾技术发布会华为ADAS小米澎湃OS车机畅想

XCX0102ldao6
2024-04-04

Socionext携手小鹏汽车,共探自动驾驶芯片的无限可能

在当前汽车行业正经历深刻变革的背景下,自动驾驶技术作为推动汽车行业向智能化、网联化发展的重要力量,其最为核心的组件——自动驾驶芯片。而小鹏汽车的这一举动,无疑为 查看全文

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