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曾耀耀
2025-12-11 · 小米SU7

这里不讲枯燥的技术,聊一下 2025 地平线技术生态大会背后,我在现场的观察。

在过去,不论是科技圈,还是汽车圈,我参加过很多次这种技术论坛/峰会,但这次真的感受到不一样的东西。

技术氛围不一样,在过去是外企带着中国公司玩,这次是中国公司带着外企玩(辅助驾驶领域)。在现场可以看到博世、电装这些全球知名的供应商。

人情味氛围不一样,活动在 8-9 号两天举行,分为主论坛与专题论坛。主论坛只有 8 号上午由余凯博士主持,其余时间他主持的是主题论坛。虽然主论坛更重要,但看得出余凯博士想平衡好其他厂商的关系。会后经常可以看到余凯博士在外面与各大厂商的人交流,交谈时大家喊的都是「凯哥」,而不是「余总」等。我感受到本土汽车供应链高管之间交流的江湖气,这种氛围是合资时代没有的现象。

最后,枯燥的理论大家可能不会记太多,但是大家都知道,未来国内会出现 10 万元以下支持城市 NOA 的车型。这是怎么样的概念?我想起当年自己在科技圈,第一代红米手机发布,让四核 CPU 联发科 MT6589T 进入 1000 元以下区间的时代。

有中国特色的汽车科技普惠,大概就是这样吧。

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广林同学
2025-12-09

昨天的地平线技术生态大会知识点还是挺多的,简单几点和大家回顾总结一下:

1、发布第四代 BPU 计算架构 “黎曼”,这个架构的大语言模型能效可以提升 5 倍。将在未来的征程 7 系列芯片上首发

2、发布第四代编译器 天工开物OpenExplorer® 4.0,编译速度从小时级提升至分钟级,模型性能提升 20% 性能更加炸裂。

2、目前 HSD 全栈方案已经量产,两周时间就已经激活超 1.2 万辆。并且基于单颗征程 6M 芯片的智驾方案将下探至 10 万元级市场,覆盖面更大。

现在长安、奇瑞合作的 HSD方 案已上车,星途 ET5 和深蓝 L06 在上市两周内。

3、推出全新开放模式 “HSD Together”,能和合作伙伴同研,能把开发成本与研发周期降低约 90%

4、计划未来 3-5 年时间,实现千万辆级搭载 HSD 方案车型的量产。

5、继续进军机器人领域,这次大会中还宣布开源了具身智能小脑模型 HoloMotion 和大脑模型 HoloBrain,以推动机器人产业发展。

而今天苏箐就其中的各种技术细节进行了解析,我们从视频中看看究竟聊了什么。

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森林ks
2025-12-04 · ES6

今天和大家随便分享一下,在我看来,一辆“好开”的车,它的标准都有哪些?
在我看来,车怎么能算“好开”,绝不只是方向盘和电(油门)门的感觉,它是一个涵盖了产品、服务与补能的完整体验。我家老6,用六年的时间证明了这一切。
首先,车辆本身的质量是基石。老6扎实的用料和稳健的底盘,让每次驾驶都充满信心,这是“好开”的根本。
其次,无忧的售后服务让“好开”没有后顾之忧。一键维保、上门补胎、取送车等等,把麻烦事都交给蔚来,我只需要享受驾驶就行了。
最后,也是我认为“电动时代”最关键的——补能必须便捷和多元。570+次的换电体验,让我彻底”忘”了里程焦虑,想去哪就去哪,这种自由才是“好开”的终极体现。
所以,我的标准很明确:可靠的车+靠谱的服务+自由的补能=真正的”好开”。
而蔚来,恰好把这三点都做到了,并且做的越来越好了。

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