蔚来换电站县县通

李斌近期表示,安徽、广东、山东、河南、湖北、江西等多个省份的换电站要达到县县通,接下来建站压力给到能源团队和各地区总了。

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老丁159 置顶
2024-07-13 · 岚图追光PHEV

【近期热点】蔚来换电站县县通,什么意思?一帖读懂! 蔚来6月29日在广州举办了大湾区车友会,活动中李斌、秦力洪透露了蔚来加电网络的最新规划:李斌觉得现在蔚来充换电网络基础设施还是不足,比如说广东现在有122个县域,蔚来换电站只覆盖了57个,这是远远不够的。蔚来现在希望换电站县县通,广州大湾区肯定要走在全国的前面,因此他给沈斐下了命令:“今年年底前,广东换电站要做到县县通,每个县都要有换电站。” 蔚来换电站县县通目标👇 2024年: 安徽、广东 2025年7月前: 江西、福建、湖北、河南、山东 很明显,蔚来要大力布局345线城市换电站的节奏,助力乐道进军下沉市场。大家认为这个“县县通”的换电站,是单纯指城区内的,还是把高速服务区换电站也算在内?等你来分析!

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高高同学
2024-06-20 · 小鹏P7/北京EX3

我的ES8三月份的用车报告出炉了,基本上每个月的行驶里程都在1500公里附近,作为家庭用车,最远的行程也就是周末去南京这些周边城市,来回三四百公里。月度百公里能耗是21.4度电,这对于双电机电ES8来说,其实是符合我的预期的,而且3月份天气还没有完全回暖,4月份能耗应该可以控制在20左右,毕竟天气回暖了,能耗也会表现的更好。总有人说75度电池跑不远,其实对于日常家用通勤来说,75度是够用了,而且随着江浙沪换电站县县通已经实现,安徽应该也很快就能达成。电车在长三角地区的补能基本上是没什么问题的,纯电车的补能焦虑基本不存在。

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商用车公社
2024-06-20

周末回锦溪老家,路过中石化加油站时发现多了个蔚来换电站!昆山锦溪中石化蔚来换电站,听这个名字就很酷。本来还担心回锦溪老家有时候要找充电不方便,结果直接换电站都安排上了,蔚来昆山这波操作真的牛👍 整个换电过程超流畅,全程自动化,3分钟就能满电出发,真的和加油一样快!而且加油站+换电站这个王炸组合真的太酷了,不用特意绕路找充电桩,顺路就能搞定,真的方便~ 不得不说,江苏的“县县通”换电政策落实得真快,感觉昆山“镇镇通”也不远了!

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逗爸逗爸
2024-06-19

闪充还是换电?看高效补能的解决方案

最近,比亚迪闪充技术发布,1000kw功率,10C的充电速度,让很多人觉得充电技术迎来了新的革命,换电即将成为过去式🤔趁着这个热度,我们来聊聊这个事。。。首先值 查看全文

蔚来ES6社区 蔚来ES6 蔚来与宁德时代达成换电合作比亚迪超级e平台技术发布会蔚来换电站县县通

岚友图盟
2024-06-17 · 岚图梦想家EV

蔚来换电过时了?别被黑子拿电池可拆卸的老款手机来误导了!🚗🔋 总有人拿以前可以拆电板的手机换现在的蔚来换电比,说快充才是主流,换电会被淘汰。但电车和手机根本不是一回事!手机电池小、充电快,还能边充边用,换电确实没必要。但电车呢?电池容量是手机的几千倍,充电再快也得几十分钟,而且电车没法“边充边开”,原地等待是避不开的。 蔚来换电的“快”和“无感”是充电无法比拟的。3分钟满电出发,全程不下车,车内空调、娱乐系统正常使用,体验堪比加油。更重要的是,换电解决了电池衰减这一大痛点。每次换电都是一次全面体检,电池健康实时监测,用户完全不用担心电池老化问题。而且,换电让老用户也能享受到最新电池技术,这才是真正的“终身质保”。 以前的手机被淘汰是硬件落后、无法支持智能系统、高速网络及现代应用生态而被淘汰。而电车换电则是基于复杂的补能需求和电池管理生态。蔚来换电不仅不会被淘汰,反而是未来补能的主流选择! #ET5T #新能源汽车 #电车和油车 #油转电转向未来 #新能源发展 #科技满电生活 #电池续航能力 #电车补能 #电池焦虑 #新能源车#蔚来eT5T #换电 #电车补能

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奥宇
2024-06-16 · 蔚来ET5

好你个老6 有你相伴的1900+天 今天,让我们在这个雨天,一起来 “坦白”吧😁😛换一种风格,换一个心情! 我和我们家老6(🚗第一代ES6)近五年半,行驶超15万公里,但是为何,我仍愿称它为"家庭新成员"呢? 【背景🌅】查看我的车机行驶记录:154012km/1937天。时间轴拉回2019年11月,我们家毅然选择初代性能版ES6的决策瞬间... 【选车心路💡】 🔑决策“三眼灯”: ①一见钟情的轮眉幽蓝呼吸灯✨+火星红战袍(至今仍是车流中的#显眼包) ②终身质保、不限换电等超值权益大礼包(至今仍是没有最香,只有更香) ③亲历苏州一代换电站,让补能更多一种选择(现在已经有100+换电站了) 【五年多体验报告📊】 🛋️移动休息厅:班味十足的午间,已经习惯在车上午休 ⚡性能的学问:空悬的云端舒适感,颠簸路面并非有摇晃的“晕船”感 🌡️能耗心电图: • 🏙️通勤:夏秋16-18度/百公里(不开空调的时候能干到16以下) • 🛣️高速:晴天稳20-23,雨天能飙到25+(就看你要不要急加速) • ❄️冬季:空调+座椅加热≈24+,但换电3分钟“回血”是真香 🧠智驾辩证法:初代NOP像严谨的英国管家——变道必打灯/超车看“黄历”,倒是治好了我的路怒症。高速+高架等封闭道路,让它开,怎一个“稳”字了得! 【认知变革💥】 🔄换电痊愈史:从"非得满电出发"到淡定规划"换电半径生活圈",江浙沪包电区,随走随有,想走就走。 🎮车机进化论:8155芯片加持下,“老伙计”秒启动,还学会了守卫模式 【永恒心动💓】 每次FOTA后总能在车机里发现彩蛋,比手机系统更新更有开盲盒的快乐 看着换电站从都市延伸到高速,终于理解什么叫"基建狂魔的浪漫",全国3000+ 【结语📌】 五年多时间,看着各种新势力你方唱罢我登场,我的老6却像陈年普洱——初尝惊艳,久品醇厚。以前某次去换电,师傅说:"你这一代ES6的电池健康度,不输某些电车的全新电池~" 今日,雨,气温12度,百公里能耗16.2。老6新谈~

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文森特的梵高
2024-06-15 · 阿维塔11 EV

用车五年真实感受 【驾驶场景】 从2020年5月份开始,ES6成为我的主用车工具,平均每年2万公里,我的用车场景很简单,日常出行,寒暑假带娃长途自驾游,但是用车成本远低于之前的任何车。 【用车成本】 1:保养费用:一年一次保养,保养内容为常规检查:空调滤芯:242(自选换或者不换),前雨刮片:249 (自选换或者不换),保养费用270(必须支出)或者761,我是买保险时候买了1399的服务无忧,保养费用为0。 我认为在同等价位车对比,保养费算比较便宜的。 2:充换电费用:电费是电动车的大头目,我每天市区通勤基本在30公里,自驾游一年8000公里左右,如果按照每年跑1万公里计算,每百公里20度电,一年总共需要电量2000度,我一般选择家充,晚上10点以后,峰谷电价一度0.38元,2000*0.38=760,一年电费是760块元。但是我有换电权益,基本都是换电,所以电费为0元。 【驾驶感受】 我身高165,体重92,主驾位调整到最高坐姿,头顶大概还有2拳半空间,后排膝盖到座椅还有3拳空间。后排乘坐3人一点都不拥挤。 【能耗问题】 我是一年四季开空调,空气净化,夏天会开座椅通风,冬季会打开方向盘加热和座椅加热,春秋季能耗相对稳定,基本在17-19左右。夏季能耗略高一点,上车前五分钟我会提前打开空调,能耗一般在18-20左右,但是到了冬季,可能说能耗肉眼可见升高,冬季我会上车前提前一键备车,可能我是北方原因,气温0度,能耗在20-24左右,电耗在可接受范围内吧,毕竟蔚来换电补能非常方便,不需要纠结能耗问题。 优点:1:一代车全铝车身用料扎实,密封性好。2:操控稳定,行驶中不会打偏方向。3:电池可以租赁,可以买断,还能随用随升。 缺点:1:高速风噪有点大,2:座椅或者扶手箱偶尔会有异响。

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高高同学
2024-06-14 · 小鹏P7/北京EX3

电耗子的能耗分享十五

作为蔚来ES6车主,我的569天47757公里用车体验,基本印证了蔚来的真实产品力:日常能耗18的稳定表现,搭配3分钟换电的便捷性,让我基本摆脱续航焦虑。从政策 查看全文

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