蔚来ET9「线控转向」获批量产

蔚来ET9「线控转向」获批量产,也就意味着蔚来ET9是中国首款「线控转向」车型! 好奇问问各位,你认为下一台「线控转向」车型的量产,会是什么车型?需要多久? 欢迎在话题置顶帖的评论区分享,12月21日在评论区随机抽送「烘鞋器」*1

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令狐黑胖
前天17:24 · 问界M9 增程/蔚来ET5

我的ET9试驾体验报告 第一感受,没有想象中大,有可能是开惯了更大体格的m9,开起来没有太大不好开的感觉,特别是带有后轮转向之后,转向半径也很小,可以在两个车道内(含绿化带)转过来,的确方便。 其次就是所谓的全线性转向。这个方向盘只有不到一圈可转,前面在路口掉头的时候,习惯性打死,然后就发现没打到半圈就已经到底了。行驶过程中的手感也很沉,无论是舒适模式还是运动模式,虽然转向时侧倾不大,不过麋鹿测试的话,还是能明显感觉到收回来有点慢。 再就是最大的亮点,天行底盘。看了香槟塔之后,一直觉得行驶质感会类似磁悬浮,然而事实并非如此。行驶质感还是能够很清晰的传递给驾驶员侧,但是能过滤掉颠簸,着实不错,具体能够做到实时数据可视,参考图五。 有点奇怪的是,车是行政取向的,特别是后排,车外后视镜却是运动取向的,跟帕美一样,所以在开的时候对这个车的定位多多少少会有些恍惚。 一句话总结,这个ET9不愧是蔚来技术旗舰+行政旗舰,可商用,可自嗨,期待这个底盘过几年技术下放。

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魅力少年马里昂
2025-04-12

ET9还是要晚上去试驾体验更好

晚上试驾ET9,像是迎宾光幔、解锁灯效、示宽光毯这些才好体验到。对了,大家去试驾ET9记得把转向盲点影像设置为在HUD上显示哦,投影面积这么大、这么好的蓝宝石A 查看全文

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Mctonylee
2025-03-30 · 蔚来ET7

京城短途唐山看看河头老街国风之美

唐山!在我的脑海中最早闻之是那令人痛心的大地震,随后就是那次烧烤屋事件…最近才看到河头老街和唐山宴有些特色,北京出发去亲身体验下异样的绝美风景!  下午沿京哈高 查看全文

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加电的习习
2025-03-29 · 蔚来ES6

【给车友的答疑】关于ET9的充电兼容性,你想知道的都在这里!

作为ES6车主+个人博主,最近收到不少关于蔚来ET9充电问题的咨询,尤其是900V高压平台与普通充电桩的匹配问题。今天用最直白的语言给大家梳理清楚,一次性解决所 查看全文

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加电的习习
2025-03-21 · 蔚来ES6

蔚来ES6与ET9的HUD技术如何 作为普通电车用户,我对比蔚来ES6的普通HUD和ET9的全焦段AR HUD后,感受最深的是两者的信息呈现方式和驾驶体验差异。 ES6普通HUD的优点是简单实用,能清晰显示车速、导航箭头等基础信息,不遮挡视线且无需低头查看仪表盘。但它的局限性也很明显:投射画面固定在前挡风玻璃的固定区域,显示内容单一,无法根据实际路况动态调整。在强光下偶尔会出现反光模糊,夜间虽然对比度尚可,但缺乏层次感。此外,导航指引仅以简单的箭头和距离提示为主,遇到复杂路口时仍需分心看中控屏确认路线。 ET9全焦段AR HUD则像给挡风玻璃装上了"智能滤镜"。最吸引人的是它能将导航箭头、车道线等虚拟信息精准叠加到真实路面上,比如转弯时箭头会动态延伸至对应车道,像科幻电影里的场景。15000-20000nits的超高亮度即使在正午阳光下也清晰可见,分层显示设计还能避免信息过载,堵车时自动切换近场关键信息。不过这种高科技也有代价:复杂的光学结构可能占用更多车内空间,后期维护成本更高,且目前对老旧道路的AR适配还不够完善,偶尔会出现虚拟标识偏移的情况。 总体而言,普通HUD适合注重性价比的日常代步用户,而AR HUD则是追求科技感和安全升级的选择。就像手机从按键机升级到全面屏,一旦习惯了AR-HUD与现实世界的无缝交互,就再也回不去传统显示方式了。

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逗爸逗爸
2025-03-14

【不懂就问系列】谁能想到如今蔚来最领先的竟然是底盘……? 蔚来ET9首批交付在即,野生ET9们终于要出街啦…… 不知准车主们选择ET9的最核心理由是哪一条?……如果问我,毫无疑问就是带有主动悬挂的“天行底盘”,应该算是国产首批量产上车吧? 可以预见,从3月开始,全网铺天盖地会是各种ET9“极限”飞坡吧? 问题来了,世界真的变了,蔚来最大的卖点怎么竟然变成底盘了呢? @阿平同学 @小新同学 @木子阿

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米小圈柚子
2025-03-07

弱弱问一句,没定也能试驾吗?

前两天蔚来发布ET9完成第三轮冬季测试与验收,3月即将开启试驾和交付。看了视频,不得不说线控转向技术还挺niobee,用电子信号控制转向,转向比能在6:1到14 查看全文

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