加电的习习

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文章 2025-03-29

【给车友的答疑】关于ET9的充电兼容性,你想知道的都在这里!

作为ES6车主+个人博主,最近收到不少关于蔚来ET9充电问题的咨询,尤其是900V高压平台与普通充电桩的匹配问题。今天用最直白的语言给大家梳理清楚,一次性解决所
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动态2025-03-22

电耗子的日常分享十六 驾驶电车584天、行驶4.87万公里的普通车主,我亲历了换电模式带来的改变。累计77次换电帮我节省了2天20小时,相当于用77次"三分钟加油"换来12174元燃油费,我开车算激进的了,这个季节大概18-19左右的能耗,一块75度电池还是能轻松跑到350公里,这还不算三分之二夜间充电省下的电费。 蔚来和宁德时代共建全球最大换电网络的消息让我更坚信选择。试想无人机在航拍时换电池只需30秒,谁会带着充电宝等两小时?电动车同样需要"即换即走"的场景适配性。上周我临时跨城出行,途中换电比超充节省40分钟。就像单反相机能用五号电池应急拍摄,换电模式让电池成为"共享充电宝",既避免电池老化焦虑,又能灵活升级续航,这在充电体系里难以实现。 当别人还在服务区排队充电时,我早已完成补能继续上路。这种"时间自由",或许就是新能源时代最珍贵的体验。

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动态2025-03-21

蔚来ES6与ET9的HUD技术如何 作为普通电车用户,我对比蔚来ES6的普通HUD和ET9的全焦段AR HUD后,感受最深的是两者的信息呈现方式和驾驶体验差异。 ES6普通HUD的优点是简单实用,能清晰显示车速、导航箭头等基础信息,不遮挡视线且无需低头查看仪表盘。但它的局限性也很明显:投射画面固定在前挡风玻璃的固定区域,显示内容单一,无法根据实际路况动态调整。在强光下偶尔会出现反光模糊,夜间虽然对比度尚可,但缺乏层次感。此外,导航指引仅以简单的箭头和距离提示为主,遇到复杂路口时仍需分心看中控屏确认路线。 ET9全焦段AR HUD则像给挡风玻璃装上了"智能滤镜"。最吸引人的是它能将导航箭头、车道线等虚拟信息精准叠加到真实路面上,比如转弯时箭头会动态延伸至对应车道,像科幻电影里的场景。15000-20000nits的超高亮度即使在正午阳光下也清晰可见,分层显示设计还能避免信息过载,堵车时自动切换近场关键信息。不过这种高科技也有代价:复杂的光学结构可能占用更多车内空间,后期维护成本更高,且目前对老旧道路的AR适配还不够完善,偶尔会出现虚拟标识偏移的情况。 总体而言,普通HUD适合注重性价比的日常代步用户,而AR HUD则是追求科技感和安全升级的选择。就像手机从按键机升级到全面屏,一旦习惯了AR-HUD与现实世界的无缝交互,就再也回不去传统显示方式了。

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动态2025-03-16

看到以前开油车的同款有感而发 今天在路上看到起亚K2,突然想起以前开K2的日子,正好说说我换成电车后的真实感受。开油车时发动机声音特别明显,每次点火启动都嗡嗡响,想超车猛踩油门时发动机更是扯着嗓子叫,车里根本安静不下来。换成电车后完全不一样,关上车门就跟按了静音键似的,安静得能在车里好好休息,像移动的小房间。 再说说智能化的差别,以前油车要有个语音控制得花大价钱加装,现在国产电车二三十万的车都自带这些功能。手机远程开空调、语音调导航都是基本操作,车机系统还能像手机一样自动升级。最明显的是辅助驾驶的变化,以前油车顶多有个定速巡航,现在电车不仅车道保持稳当,高速上能自己变道超车,停车时还能自动找车位,确实能让人开车轻松不少。 充电问题刚开始我也担心,后来发现其实挺方便。平时在家插上充电枪,早上起来就满电了。跑长途时换电站特别给力,我的车三分钟就能换好93%的电量,比加油还快。这些变化让我觉得从油车转电车不光是换了个交通工具,更像是跨进了新的出行时代。

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动态2025-03-15

这是坦白局聊一聊我的蔚来ES6 我的车已经买了576天,行驶48000公里了。当时买这车,主要是因为颜值和补能效率。颜值方面,蔚来二代车型的家族化设计,达到了国际水准。补能效率这块,我考虑它是SUV车型,肯定要开着去很多地方,到现在已经去过44个城市,跑了中国1/3的地方。整个过程中,换电用得最多,购车时有三万元六次免费换电的权益,我当时也买了,所以现在每月还能六次换电。遇到节假日或休息日,我就会开着它出去,不然两年不到也不会跑48000公里,到两年时肯定会到五万公里。这车在我这儿使用频率很高,目前每天能跑将近八十公里。 从客观来讲,它的驾驶体验很好,特别是有CDC的预调减震,能带来很好的驾驶质感。用车成本方面,有六次免费换电,每月近两千公里的行驶里程,这六块电池完全可以覆盖。智能化方面,当时买的时候高速智驾很完善,我提车第一天就从合肥到上海用智驾,体验很好。但现在到25年3月,它的智驾能力在梯队里不算优秀了,像华为、小鹏、理想的智驾能力都有很大进步。去年NIO IN上李斌说后面会出NWM大世界模型,希望蔚来的智驾能奋起直追,有很好的提升。

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文章 2025-03-08

电耗子的能耗分享十五

作为蔚来ES6车主,我的569天47757公里用车体验,基本印证了蔚来的真实产品力:日常能耗18的稳定表现,搭配3分钟换电的便捷性,让我基本摆脱续航焦虑。从政策
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文章 2025-03-01

我被“开门杀”的事故处置全流程

基于我的ES6在2024年合肥瑶海区真实“开门杀”处置过程分享【事故背景还原】时间线:- 12月22日:合肥瑶海某商场地下车库遭右后侧车辆开门撞击,肇事逃逸(无
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动态2025-02-22

在合肥开ES6快两年了,每天通勤往返80+公里,从瑶海到肥东,堵车是常态。以前开油车一个月油费至少1000块,现在每周五下班顺路去单位附近的换电站换块电池,全程不到10分钟,基本覆盖一周通勤,电费低谷时段50块左右。 长途自驾倒是比想象中方便。春节开去珠海,全程2700多公里,提前在APP规划了路线,中途在江西九江和龙南服务区各换了一次电,全程没排队,换完电正好吃个饭。去年夏天跑青岛,后备箱塞满露营装备,四个人加行李,百公里能耗18度左右,比油车驾驶体验挺好的。 平时周末偶尔去巢湖露营,ES6的后备箱装帐篷、桌椅毫无压力,4D舒适领航过烂路时车身稳得住。不过高速上开NOP领航辅助,遇到大车变道偶尔会减速过猛,后来升级了系统版本,反应流畅多了些。

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文章 2025-02-08

蔚来新款5566,是等新款还是抄底现款?

一、现款车型核心优势(抄底理由)1. 性价比巅峰     - 金融政策:5年0息+首付20%起+手续费全免,直接降低购车门槛(ES6日供≈143元)。     
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