五菱缤果发布对欧拉零跑小车的冲击 今天五菱缤果上工信部的目录了，非常明显，这台车就是针对好猫，零跑T03，包括哪吒V这个四门四座的小车市场来的，看了一下数据，比好猫轴距短一点点，好猫2650，缤果2560，也带快充，这样看来，这个细分市场也要来一次血雨腥风了。 1：五菱之前的几台电动小车都是两门的微型车，基本针对的是2人市场，成本取胜。做了这么多年，每年这么多的销量，无论是用户洞察还是技术成熟，都够了，现在可以上来一点点，之前的宝骏KIWI虽然也是这个价格段的车，但那个也主打时尚的两门车，也是2米出头的轴距。这次终于杀到这个区间了，估计价格会比另外几个对手低一截。 2：当年黑猫白猫好猫时代的欧拉，真的是新能源市场的一股清流，年轻人非常喜欢，我身边都有好多人买了，特别是黑猫。后来电池涨价，黑猫白猫亏钱，欧拉没有进行改款换代，而是很粗暴的停产了，好猫也有很大的产能问题，欧拉自己踩了刹车。后来的欧拉大家也知道了，换了CEO，开始了最爱女人的时代，接着开始找复制复古车的风潮，到现在20万的芭蕾猫和闪电猫的时代，智能硬件都配的很足，可惜这个市场的用户需求度不大。 3：和零跑通过C11上攻不一样，欧拉一直是定位在精品小车通勤的领域，非常精准的。哪怕现在推出的这几款20万的车也是类似的用户感知，整个品牌突然转变，强洗脑女人品牌，这个在MINI smart这类品牌上都不会这么激进，你一味的强调女人，但女人反而不会买账，没有哪个女人愿意去买一个翻版，何况这个翻版还不便宜。 如果不能通过技术深挖，潜行躬行，做好大众用户真正需要的实用性的小车，一味的只是想复制坦克300成功的捷径，通过外形的COPY，配置的叠加，女性市场的切割来成功，那最后，可能连好猫这个唯一能带来销量的产品都受不住了。如果好猫受不住，那欧拉的经销商网络肯定崩盘，这对于经营这么多年的欧拉来说，很难承受，而这也是当前长城在纯电领域的唯一出牌人了。 一个企业和品牌的成功，有很多原因，但一个品牌的倒下，往往都有不听取业内和用户的声音的举动，一意孤行。承认过去错误，虽然有点丢面，但还能前行，如果这个都不愿意去做，那就真的没有希望了。