五菱Air ev晴空

上汽通用五菱 / 轿车 / 国产 / 纯电
6.78-8.28w
0.0
综合评分
  • 综合功率 50 kW
  • 纯电续航 300 km
  • 慢充时间 7.5 h
  • 轴距 2010 mm
  • 电池容量 28.4 kWh
  • 百公里加速 - s
  • 综合能耗 - kWh
  • 能量密度 - Wh/kg

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2022款 两座标准版综合输出功率 30kW 电池 26.7kWh

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  • 2022款 两座进阶版综合输出功率 30kW 电池 26.7kWh

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  • 2022款 四座标准版纯电续航里程 300km 综合输出功率 50kW 电池 28.4kWh

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  • 2022款 四座进阶版纯电续航里程 300km 综合输出功率 50kW 电池 28.4kWh

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社区动态

陈大个同学

今天来试试 Air ev 目前配置表已经有了,比宏光MINIEV 配置和续航高上不少 就是不知道目前国内的售价是多少 各位有啥想问的可以在下面留言,我着重感受一下,不过有保密,30 日才能回复大家了

贺磊

五菱缤果发布对欧拉零跑小车的冲击 今天五菱缤果上工信部的目录了,非常明显,这台车就是针对好猫,零跑T03,包括哪吒V这个四门四座的小车市场来的,看了一下数据,比好猫轴距短一点点,好猫2650,缤果2560,也带快充,这样看来,这个细分市场也要来一次血雨腥风了。 1:五菱之前的几台电动小车都是两门的微型车,基本针对的是2人市场,成本取胜。做了这么多年,每年这么多的销量,无论是用户洞察还是技术成熟,都够了,现在可以上来一点点,之前的宝骏KIWI虽然也是这个价格段的车,但那个也主打时尚的两门车,也是2米出头的轴距。这次终于杀到这个区间了,估计价格会比另外几个对手低一截。 2:当年黑猫白猫好猫时代的欧拉,真的是新能源市场的一股清流,年轻人非常喜欢,我身边都有好多人买了,特别是黑猫。后来电池涨价,黑猫白猫亏钱,欧拉没有进行改款换代,而是很粗暴的停产了,好猫也有很大的产能问题,欧拉自己踩了刹车。后来的欧拉大家也知道了,换了CEO,开始了最爱女人的时代,接着开始找复制复古车的风潮,到现在20万的芭蕾猫和闪电猫的时代,智能硬件都配的很足,可惜这个市场的用户需求度不大。 3:和零跑通过C11上攻不一样,欧拉一直是定位在精品小车通勤的领域,非常精准的。哪怕现在推出的这几款20万的车也是类似的用户感知,整个品牌突然转变,强洗脑女人品牌,这个在MINI smart这类品牌上都不会这么激进,你一味的强调女人,但女人反而不会买账,没有哪个女人愿意去买一个翻版,何况这个翻版还不便宜。 如果不能通过技术深挖,潜行躬行,做好大众用户真正需要的实用性的小车,一味的只是想复制坦克300成功的捷径,通过外形的COPY,配置的叠加,女性市场的切割来成功,那最后,可能连好猫这个唯一能带来销量的产品都受不住了。如果好猫受不住,那欧拉的经销商网络肯定崩盘,这对于经营这么多年的欧拉来说,很难承受,而这也是当前长城在纯电领域的唯一出牌人了。 一个企业和品牌的成功,有很多原因,但一个品牌的倒下,往往都有不听取业内和用户的声音的举动,一意孤行。承认过去错误,虽然有点丢面,但还能前行,如果这个都不愿意去做,那就真的没有希望了。

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