「今天聊理想，明天聊现实」 这句话是我昨晚在朱总朋友圈看到的。 昨晚 L7 车型发布，确实是理想的狂欢，而今天，朱总也实实在在的与大家分享了有关零跑C11增程版的消息，在 C11 增程发布会后，伟健和大家随便聊聊。 1、零跑2023的背水一战 所谓今天聊理想明天聊现实，其实有众多含义，零跑汽车是因为现实，从混动领域中的几张技术路线中选择了增程。毕竟增程这项技术相对更加简单、更可靠，更容易实现。 同时也是因为“现实”，零跑要尽快推出售价更低、更走量的产品以维持销量。虽然增程路线是在两年前开始布局，但也明显看出近期正在加速推进了。 2023 内卷的时代已经来临，各车企都开始发力，争取与对手拉开差距。 我们回看到零跑汽车 1 月份的销量，在跟踪零跑品牌这几年里，我已经记不清零跑汽车上一次月交付千台是什么时候。 2、成功，是厚积薄发 依稀记得朱总在 2021 年零跑战略发布会上宣布「三年超过特斯拉」的壮志豪言，我应该是在那个时候觉得零跑在朱总带领下一定会成功。 那对零跑而言，2021 年发布的 C11 车型无疑是一个成功案例，那其中更多的是运气还是实力？ 在我看来 C11 车型首先是有实力，两年前的今天来看，那个配置配上价格，堪称堆料王。价格低加上配置高，就意味着整车BOM成本得到控制。 因为零跑是为数不多布局全栈自研路线的车企，许多零部件都是自己研发制造，所以成本相对会低一些，但这条路线在前期并非这么容易。 3、零跑C11 增程版的销量预计 理想和现实，其实也正是如此。10 万余元的差距，或许会让部分用户放弃理想L7，转向价格更亲民的C11增程版。 不得不说零跑选择增程的路线在目前看来是正确的，并且 15.98-20 万元的预售价格也可以说没有对手，因为这个价位中就没有几台增程车型，所以我预测 C11 增程版的销量应该不会低纯电版更多。 （据说 3 月中的发布会上会有价格惊喜）