飞凡F7这波价格出来以后，预估全网一定是一致好评，诸如“性价比爆棚……” 当然更有很多舆论会指向先前上市的小鹏P7i，认为“压力来到了小鹏P7i这边”。 其实对比两个产品真的差异很大么？ 小鹏P7i的主力车型无非是702MAX和702PRO两个版本，售价分别是24.99和26.99。 对应的飞凡F7车型则是长续航PRO和长续航两个版本，售价分别是24.99和26.99。 飞凡的优势在车辆尺寸和空间，应该是远超小鹏P7i，而且整个车型的定位是不同的，飞凡其实更主打运动款轿车，而小鹏P7更偏向于跑车，从整车的质心可以看出来，飞凡的低质心为490MM，小鹏的低质心为470MM，而且从坐姿上能看出小鹏有着更低的坐姿，但飞凡拥有更好的后排空间。 至于外形，应该说各花入各眼，各自喜欢吧，我个人实际感觉飞凡其实看起来更像一个智己L7的年轻化改款，融入了一些蔚来ET5的年轻化设计，显得更加活跃一点。小鹏P7i则还是三年前经典的星际轿跑的科幻风。 至于内饰上，飞凡的品控可能在上汽的加持下好于小鹏，整个大屏的设计更偏向于奔驰的“old school”的风格，小鹏的内饰设计则可能略微简陋一点，但是科技感和氛围凝聚的比飞凡强一些。 智能座舱上，飞凡虽然说出了很多名词，但是就凭借着无唤醒词唤醒和一口气可以执行五个命令，小鹏的智能座舱基本上吊打当下除了鸿蒙在内的所有智舱。更不要说整个菜单和人机交互的合理性，小鹏在当下都是领先的存在。 智能驾驶上也很明显，飞凡今天的配置还没有露出激光雷达版本的车型，看来对智能驾驶的自研能力还有所保留，而小鹏基于XNet的能力马上就要量产释放了，两者之间可能差距了两年以上的鸿沟，随着量产车队的扩大，这种距离在不断扩大，而不是缩小。 值得一说的是即便是在小鹏P7i的PRO版本下，智能驾驶能力都在飞凡这套智能驾驶至上，毕竟PRO版本也可以实现NGP2.0的部分功能，将提升在高速路段的智能驾驶体验。 最后，小鹏的标定续航也比飞凡略长那么40公里，虽然不多，但也是一点。 完整感觉下来，并没有感觉到飞凡F7是如何“性价比爆棚”？如果说是因为车大一点的话，那小鹏的激光雷达也不便宜，更不用说软件上的优势。 所以，全网热搜的“性价比爆款”到底“爆”在哪儿？ 还有一点，同样是上汽下面的品牌，同样是意向金，智己是到期自动退回，飞凡是到底恕不退还，虽是细节，却也能看见一些东西。