高中同学问我 理想 能不能买。 其实从新能源汽车用户端来看，用户的购买决策里，品牌的影响力还不够，也就是品牌溢价是不够的。 这也是蔚来目前销量最大的原因之一。 理想占了几处优势，相比于电车来讲，理想的纯电驱动可以拉齐动力方式油电的差别；用油可以弥补纯电的续航里程问题。 续航是早期焦虑，理想增程在现阶段占据了非一线和二线城市用户的心智。 理想在现阶段，不是说增程比纯电会便宜（成本），而是理想的成本结构可以灵活调整。 比如，其实增程器 + 电池的成本 约等于 蔚来 75 度电池的成本（应该差距不大），同样的成本理想的价格可以做到 31 万起。 原因是，理想增程是可以用 40 多度的电池，但如果 L7 变成纯电，理论上用 75 度的电池不行，按照大小、能耗、补能，理想要用到 80 - 90 度电，才能达到蔚来 75 度的水平。 如果是 80 - 90 度电，那这个成本则是理想不好控制的。 所以，理想最大的优势是，在当前产品耐打，成本和价格之间有灵活调整的空间和能力。 但我依然也很站蔚来，混战的时候消费者看表象，价格低 、产品大（需求点强），这样的产品一定有优先购买权。 但蔚来的补能、服务、产品、品牌，会在纯电全面竞争后拉开和其他对手的优势。 为什么说品牌影响还不够？ 比如小鹏 G6 卖到 20、21 万起，就没有人会在意 G6 丑不丑。 #新能源大牛说##理想汽车#