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    《我是如何看理想的套娃策略》 昨天下午三点的理想发布会,我正在武汉飞广州的飞机上,回头看的视频,之前就流出了one more thing,熟悉李想性格的人,其实都能猜出来,肯定是L7一起给发了。 原因很简单: 1:最早的准备,L8分5/6座的时候,L8和L7就是一起发布的,只是后面把L8拆分成两个车型罢了。 2:除非供应链完全不支撑L7的交付时间明确,或者其他方面的产品供应问题,要不单纯的套娃策略完全不支撑开两次发布会,第二场的热度和执行力会大打折扣,汽车媒体老人李想比谁都清楚这些。 3:之前G9发布会后立马丢出L7配置,并明确公开和核心媒体说“G9的对手L7来了”这种话术,说明L7就是要提前出来抢G9的用户了。蔚小理各自安居一隅的时代结束,井水开始犯河水,理想一犯就是两家,攻击性很强。 这次理想的发布会,算上那台哪怕罩着幕布都能看出样子的L6,其实是正式发布了理想的基于双SKU上的套娃产品策略,大家都在点评这几台车,而我想聊聊车背后的产品路线: 1:首先是胆子大。之前的理想ONE包括2021算一台,从第二台车就开始全面套娃,且一次性套四台,且明确的告诉用户我套了,这个非常需要勇气和胆量,也说明李想把握性较大。 对比蔚来小鹏的前几台车,设计语言都在不断的调整摸索或者说迭代中,而且本身其他品牌的车型类别也更丰富,哪怕有家族前脸都区分更大一些。而理想这四台,都是中大类别SUV,历史上敢这么干的,也就是大众的大队长中队长小队长了。 2:套娃的方式和技巧正确。 套娃的高手都是由上往下套,祖师爷大众就这样,BBA 也类似,有一些邯郸学步者就没注意这一点,比如日产当年最新的设计语言首发在轩逸,后面才在天籁等车型上套娃,高端用户肯定不买单的。 套娃的车型最讲究大覆盖面,从50到25的所有五六座SUV,全面覆盖。类似大众当年的轿车,从辉腾到朗逸,一撸到底,不留空间,每一个低端用户都有买了更高级产品的虚荣心。互相之间会不会抢用户?会,但抢也在自家田里抢,最终1+1+1+1的总和比不套娃的策略要大得多。 套娃的好处: 1:成本。 这个普通人都知道,人家是一台车出几个配置,理想是一个配置出几台车。据说理想常州工厂的负责人叫李斌,我相信这个策略最大的拥护者应该是他。供应链的负责人也乐开了花,同时各大零部件公司也是更高兴,因为采购量大了,供应商也会有更大的配合度,这也有利于产品的优势,比如理想一直说前面那个无缝的星环大灯开发用了一个亿,采购量大了,几个亿都给你搞。 2:更适合中高端增程类产品。 其实现在的极少SKU基础上的套娃策略,很多时候和增程类产品也有一定关联。增程不用考虑电池包,也不太用考虑800v,同时中高端产品也可以更多的配置智能化和舒适配置,这样本身就有了减少SKU的基础。 3:减少用户选择和负面风险。 这年头,开一场发布会的风险不亚于一次中美两国的冲突风险,要不就爆款要不就暴雷,生死一线间。很多用户的抱怨都来自于SKU的设置,来自于选装包的设定条件,来自于高低配的区间差异,来自于自动驾驶硬件的搭配。 在理想这里,这些都不存在,喜欢、买得起,就买,不喜欢买不起就走,很简单。 4:理想在增程和纯电上的差异。 明年的理想还会推出类MPV车型,李想和大家沟通了很多次,强调了这不是一个普通的MPV,而是一个介于MPV和SUV之间的产品。这恰恰就是一个最大的差异化,和当下所有新能源MPV都在套娃埃尔法,有着明显的差异化。 理想还会有自己的其他类别纯电车型,到了那个时候,理想也许会和现在的套娃增程策略很大不一样。 套娃的隐忧: 对品牌的忠诚度不利。 我身边一个L9的车主就说:未来没有再次购买理想旗舰产品的信心。如果他之前知道这个策略可能会等蔚来改款ES8。刚买的45万的L9,转眼就有一个25万的L6,还长的一样。 套娃其实也分大套和小套,大众算大套,基本看不太出,前面格栅一点点条数区别,奔驰宝马算小套,区别还是有的,仔细看其实容易区分。理想这种算死套,前面侧面拿比例尺后分不出。 一个品牌从早期就开始套,确实让这个品牌失去了几分魅力,只考虑成本商业逻辑的品牌也许财务报表确实会好看,但在用户坐标体系上,确实也只属于一个自己的区间。李想最近一直在说苹果,但苹果的魅力其实恰恰就在于与众不同,而不仅仅是型号。汽车在自动驾驶后,确实会减少外形的差异化,但还不是当下。 最后: 我想想聊聊时机的问题。 当下的新能源车渗透率变化很大,燃油车研发和推新车都处于一个很恐慌的时代,增程的优势时代还有多久?增程的红利还能吃多久? 作为增程销量最大车企的老板,李想比你我都更清楚,如何在这个时间窗口完整的布局自己的产品,密不透风且切中用户需求,也许套娃是当下唯一的最好方式。 作为一个汽车从业者,我非常敬佩理想产品精准策略带来的销量爆棚;作为一个汽车爱好者,我依然更期待看到一个百花齐放的智能电动车时代,明年蔚来的5旅、kiwi潮品SUV等为代表的有意思的新车也会把这个市场的审美带到全新的高度。 既然在智能电动车时代里:燃油车时代的套娃来了,那燃油车时代的有趣,也要有才是。 东方欲晓,莫道君行早! 这个世界上,没有最好,只有最合适……

    贺磊
    新闻

    同比增长 62.5% 理想 9 月交付 11531 辆

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    郭大豆
    7 小时前 · 理想L9

    One,L9车主极简想法选l9,l8,l7

    老韭菜车主觉得,l9max L7pro和L8 pro很香要五座l7 pro(超级无敌大床,你懂的)推荐单身狗,一娃家庭购买 五座够用,能满足自己绝大多数出行... 查看全文

    冯儿在这
    8 小时前

    想大概说说昨天L9驱动系统故障的后续处理。

    9月30日19点58,我媳妇在车上等我下班,车机突然弹送驱动系统异常的报警。

    刚过20点,我上了车,尝试下电、重启车辆后仍然弹送报警。20点14,我拨打400电话报告了情况,电话那端告诉我耐心等待,稍后有人联系我。

    20点21分,石家庄负责人联系到我,问清楚故障车辆所在位置后,告知我随后会有售后人员送代步车过来,并且也联系了拖车,一会也会联系我。20点24分,该负责人再次联系我确认了相关事宜。

    20点27分,送代步车的售后人员联系到我,确认了我的位置,告知我他现在开着代步车出发来找我。

    20点28分,400回拨电话,询问了是否有人联系我。

    20点33分,拖车司机联系了我,确认位置,告知我耐心等待。

    33分到58分这一段时间内,仍有电话不断打进确认相关事情

    20点58分,拖车及代步车辆前后脚到了。

    21点12分,L9上了板车,送代步车的售后人员跟我说后续事宜不用我管了,他会跟着板车去售后,明天上午会再联系我。

    这是昨天晚上出现故障后理想的一系列反应,抛开新车不到一个月出现动力系统故障的问题,我对于理想的售后可以给到90分的好评,剩下10分只有吹毛求疵的地方,小细节不用太过纠结。这期间平均4分钟左右就会有电话,基本上时刻保持与我的联系,而且每进行一个环节,都有短信通知。短信链接可以看到代步车及拖车的位置。

    10月1号,售后9点上班,厂家也过来人了。今天已经处理好了,明天上午我去售后取车。具体原因大概率是软件问题,硬件上检查了一下没有问题。顺道更换了车内后视镜(我猜测是因为后视镜的角度调节范围更换的),进行了一系列检查。售后晚上试了车,也没问题。

    感谢理想汽车石家庄地区售后人员的努力,国庆节第一天,就加班到晚上21点,师傅们搞了一天。

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