Model Y降价对小鹏G6是否有影响 1.观点一：抛开配置谈价格永远是耍流氓。 这个观点在这两天各种舆论场里关于LS6和G6的对比显得尤为明显，LS6的价格配置表都还没出来，一天到晚碰瓷G6的800V，咋不去跟零跑C11比呢，除了电压续航电耗以外的硬件配置，C11可能比G6还强一点。不是说名字里都带个6，就能放在一起比较的。我就嘴一句，22.99万，LS6能带来比G6更高的配置吗。 同样的，Model降价的是长续和性能降价1.4万，价格分别来到29.99,34.99。这对标的是G6的755max 和700max，价格分别是25.49和27.49。在G6价格分别便宜4.5和7.5万元的同时，多了哪些配置：现状可用、未来可期的XNGP，前排座椅通风，800V碳化硅平台，电耗优势，智能车机系统。少了什么：后排座椅加热，目前更多的车机应用生态。 重点一句：如果算上特斯拉的fsd（价值6.4万），同样拥有辅助驾驶的时候车价相差来到了10.9万和13.9万元。 所以光从性价比上可以看出，G6在性价比上基本吊打ModelY。所以ModelY降价对G6几乎毫无影响。 2.观点二：考虑品牌效应+外观等其他因素，愿意为某个品牌、某个外观承受更多的价格，这种价格差我命名为外溢价值。特斯拉降价是否影响G6主要取决于车主对特斯拉外溢价值的接受程度是否超过他们的性价比之差。如下图所示 如果无辅助驾驶需求者，Y长续和755pro比较，如果认为特斯拉的外溢价值达到7.9万元以上，那么无论是否降价1.4万元，必然无脑入MODEL Y。真正受影响的人群是认为外溢价值在6.5万元-7.9万元这部分人，会从G6转而倾向MODEL Y。同样，认为外溢价值在6.5万元以内的这部分人，无论是否降价，仍然更倾向于G6。 因此，纵观整个受影响区间，也就是认为特斯拉的外溢价值6.5万元-7.9万元这一小部分人群，会动摇。这种影响微乎其微。