TT_bimmer
2024-05-16
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乐道L60这一次，估计是国产崛起真正让特斯拉开始走下坡路的一次信号，model y很难再说无法撼动了。。。
特斯拉的model y卖的那么好，我一直认为几个最大的因素：
1：认特斯拉品牌的人还是多，这点没毛病，确实是一家令人尊敬的公司
2：车子不大，但可使用空间真的大，隐藏的储物格很多，很实用，电耗也低，是一辆很称职的家用SUV
3：性价比高，在享有和BBA相同全球品牌声誉的同时，model y只要25万，这是在以往BBA的X3/GLC上从未企及的低点，不知道最近X3, GLC的行情怎么样，但至少都比model y会普遍贵个8-15万，这巨大的凸显了特斯拉的性价比
而以往国产品牌冲击特斯拉的，先抛开产品数据不谈，在前几步就先被消费者淘汰了：
1：品牌形象就被淘汰了
2：补能网络直接被完爆
而这次，蔚来的乐道，武器库几乎可以说拉满了：
1：品牌形象，蔚来是我们周围公认的可以在品牌层面与全球顶级品牌BBAPT一战的国产高端，从设计调性，品牌审美等各个方面都足够世界级。而继承蔚来品牌基因的乐道，从day 1就让我们觉得不low，看到实车也确实漂亮，用媳妇儿一句大白话讲就是：这个车可以看看（哈哈哈哈）
2：补能网络，以前特斯拉这块最大的优势，在蔚来换电+超充的超强网络面前，也暗淡了。。。换电没法儿否认是boss级别的存在，换电的时间确定性，体验确定性，以及带来电池升级的灵活性，是单纯依靠充电无法比拟的。乐道是含着金钥匙出身，直接在补能这块把技能值充满了。以前40万的蔚来换电我可以忍忍不用，现在20万（甚至baas后十几万）的乐道换电，还不能印证真香定律嘛^^
3：前两步能活下来，才能进入到对比产品的环节，而这个环节，不仅仅是乐道，恰恰是咱们很多国产新能源车都能与特斯拉打几个来回的地方（就是可惜很多提前折在前两步了）；不可否认，特斯拉现在的3和Y产品力还是太单一了，就是便宜性价比，好开和低能耗，但是综合体验层面，舒适性和豪华型体验层面和很多咱们的国产品牌根本比不了。乐道L60那么多的媒体视频和文章了，可以说，在各个层面，是各个层面，都凸显出model y的单一产品力了。。。
4：最后是价格。能走完前3步，最终来到价格这一步，那几乎没有任何悬念了，一丁点儿都没有
太有意思了，一旦这次乐道发起的攻势真正开始撬动特斯拉，那么以咱们其他厂商的开发速度，特斯拉可能真的要喝一壶了。。。
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XCX3928q2evk Lv.1
2说实话，并不是很有用。根本原因是买my低人压根就不会来看你。你产品力再强都没有用，看都不看你，强有什么用。人家上来就给你贴一个没技术的标签，然后不去看你，你说你技术怎么怎么好，车怎么怎么领先，不听，不看，你就是没技术。谁能真正的破了这一步，才有机会把特斯拉拉下马
君临天下123 Lv.4
L60比之前几个对标model y的车型有优势，但L60最大的问题是品牌声量太弱，都很难吸引到普通消费者来了解这款车的优势，更别说让他们选择这款车了。 蔚来挑战特斯拉的最大一次机会是，用主品牌做20-30万市场，出单电机减配ET5，卖到跟model3接近的价格。再在ES6基础上出单电机减配ES5，对标model y，是有机会把特斯拉拉下神坛的。
风电工程师 Lv.2
1没有用，思想钢印太厉害了。
远在他乡的阿蓝 Lv.4
宋MAX DM-i
特斯拉Y的神话要被打破了
前排沙发空着～
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