乐道L60后排空间剧透

斌哥在自己的 DY 号上发了“乐道L60”的第二排空间剧透,身高1.8米,第二排腿部和头部空间看起来不错。

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TT_bimmer
昨天10:51

乐道L60这一次,估计是国产崛起真正让特斯拉开始走下坡路的一次信号,model y很难再说无法撼动了。。。

特斯拉的model y卖的那么好,我一直认为几个最大的因素:
1:认特斯拉品牌的人还是多,这点没毛病,确实是一家令人尊敬的公司
2:车子不大,但可使用空间真的大,隐藏的储物格很多,很实用,电耗也低,是一辆很称职的家用SUV
3:性价比高,在享有和BBA相同全球品牌声誉的同时,model y只要25万,这是在以往BBA的X3/GLC上从未企及的低点,不知道最近X3, GLC的行情怎么样,但至少都比model y会普遍贵个8-15万,这巨大的凸显了特斯拉的性价比

而以往国产品牌冲击特斯拉的,先抛开产品数据不谈,在前几步就先被消费者淘汰了:
1:品牌形象就被淘汰了
2:补能网络直接被完爆

而这次,蔚来的乐道,武器库几乎可以说拉满了:
1:品牌形象,蔚来是我们周围公认的可以在品牌层面与全球顶级品牌BBAPT一战的国产高端,从设计调性,品牌审美等各个方面都足够世界级。而继承蔚来品牌基因的乐道,从day 1就让我们觉得不low,看到实车也确实漂亮,用媳妇儿一句大白话讲就是:这个车可以看看(哈哈哈哈)
2:补能网络,以前特斯拉这块最大的优势,在蔚来换电+超充的超强网络面前,也暗淡了。。。换电没法儿否认是boss级别的存在,换电的时间确定性,体验确定性,以及带来电池升级的灵活性,是单纯依靠充电无法比拟的。乐道是含着金钥匙出身,直接在补能这块把技能值充满了。以前40万的蔚来换电我可以忍忍不用,现在20万(甚至baas后十几万)的乐道换电,还不能印证真香定律嘛^^
3:前两步能活下来,才能进入到对比产品的环节,而这个环节,不仅仅是乐道,恰恰是咱们很多国产新能源车都能与特斯拉打几个来回的地方(就是可惜很多提前折在前两步了);不可否认,特斯拉现在的3和Y产品力还是太单一了,就是便宜性价比,好开和低能耗,但是综合体验层面,舒适性和豪华型体验层面和很多咱们的国产品牌根本比不了。乐道L60那么多的媒体视频和文章了,可以说,在各个层面,是各个层面,都凸显出model y的单一产品力了。。。
4:最后是价格。能走完前3步,最终来到价格这一步,那几乎没有任何悬念了,一丁点儿都没有

太有意思了,一旦这次乐道发起的攻势真正开始撬动特斯拉,那么以咱们其他厂商的开发速度,特斯拉可能真的要喝一壶了。。。

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TT_bimmer
前天14:19

乐道这款车,现在从露出各方照片来看,精致感和高级感在蔚来审美打造下可以说毫无问题

最给力的我觉得还是补能配套。试问现在哪个品牌在发布一开始,就有覆盖全国的专属补能网络,充换电配套给你安排好?蔚来品牌上的付出,现在是到了乐道该享受的时候了

既然是蔚来放下一切枷锁打造的走量车型,那么就该打到极致,再极致

真的不要纠结什么20万出头的定价,还是比model y便宜一点,baas后只有十几万,这些那些的

不够有冲击力,建议直接19.9拉到20以下,表明态度,来打仗的态度

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吴颖
04-27

聊一下乐道 L60 为什么会加入“220V 交流充电口”。

两个原因:
1、大概率不再提供免费换电;
2、结合蔚来补能网络,让用户利用 220V 交流充电网络;

以上是我个人的猜测。

对于加入慢充口来说,是非常好的,而且慢充口的加入必然会让更多两点一线的上班一族在办公室、商圈获得更多的充电支持。另一方面来看,乐道品牌必然就不会提供“免费换电”的支持了,每一次换电除了要支付电费之外,还需要额外付一个小小额度的服务费。

所以,就给用户提供了更多的补能方式。

此外,要知道这款车是 800V 平台的。

能超充、能慢充、能换电。

这不就是终极 BOSS 的解决方案!

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