我对乐道L60交流充电口的看法

乐道L60充电口细节曝光,实锤有交流充电口

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为什么乐道加回交流口有人阴阳呢? 我觉得这是和使用场景有关的,蔚来多久你能打开一次交流充电口?我看有车主说至少两年了,都换电的,谁充电啊? 你去问100个蔚来车主,充电占比是多少,所以交流口的确没大必要 乐道不一样了,到了交付的时候,“仅”有一千来个换电站能用,也就是三代和四代站,当下的补能没有蔚来这么方便,晚上回家充充电,是个比较不错的选择,当然,出门在外,服务区还是没问题的,现在很多都是三代站了 所以,这个口,在我的理解,和使用场景有紧密的关系,我甚至感觉,过几年,乐道也能取消交流口了,毕竟,你懂的,蔚来一向是基建狂魔

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乐道有没有交流口? ​​​ 我是支持乐道加交流口的。 交流口对大部分人来说是没意义的,但是没有交流口,会被人攻击没有“慢冲口”,会增加解释成本,尤其往下沉市场走,降低解释成本是最最最重要的事儿。 我昨天还在评论区里,看到很多人视说蔚来没有“慢充口”,所以不买蔚来。有这种发言,友商koc起了很大的作用。 慢充口≠交流口,直流口也可以做慢充,而且直流口做7kw的慢充,可以跑满功率(交流口一般只能跑到6.3kw,跑不满7kw),直流口慢充的损耗也更少。 交流口最大的作用不是用来慢充,而是堵住一些坏比的嘴,以及降低解释成本,让销售在终端卖车更顺畅。

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吴颖

聊一下乐道 L60 为什么会加入“220V 交流充电口”。 两个原因: 1、大概率不再提供免费换电; 2、结合蔚来补能网络,让用户利用 220V 交流充电网络; 以上是我个人的猜测。 对于加入慢充口来说,是非常好的,而且慢充口的加入必然会让更多两点一线的上班一族在办公室、商圈获得更多的充电支持。另一方面来看,乐道品牌必然就不会提供“免费换电”的支持了,每一次换电除了要支付电费之外,还需要额外付一个小小额度的服务费。 所以,就给用户提供了更多的补能方式。 此外,要知道这款车是 800V 平台的。 能超充、能慢充、能换电。 这不就是终极 BOSS 的解决方案!

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