《小鹏和大众到底合作了什么？以后的合资车会如何走》 今天小鹏和大众又公布了合作协议，加上之前的很多次官宣协议，普通用户还是比较懵圈的，到底合作了一些什么东西，以后大众出的车智能化会怎么样？以后合资会不会都这样了？今天和大家简单说一些信息点： 1：大众版小鹏G9应该在明年下半年就出来，出来的不是挂大众标的一个G9，而是一个在大众体系下全新设计的，智能化（包括车机和智驾）是一个小鹏G9大改款水平，达到明年小鹏智能化水准的全新车型，外观设计和车展公布的概念车类似，但细节还是比较多差异。 2：今天公布的主要是CEA电子电气架构，包括但不止于大家了解的小鹏的800V架构，应该在明年的大众标G9上也会得到应用，并且在未来的其他大众纯电车上，包括CEP和MEB平台上，都会运用，那意味着以后从这台车开始的大众纯电产品都会是一个800V起步的产品，并且拥有一个非常有竞争力的能耗表现。 3：对于未来很多合资品牌来说，中国和海外走两套技术路线，越来越成为一个比较切实可行的做法了。欧洲和很多其他地区，确实不需要这么高的配置，而中国的卷确实需要和新势力和中国品牌进行技术合作，无论合作对象是小鹏还是地平线还是大疆还是Momenta，只要有利于他们在中国销量的事情，他们都会合作，而对于中国品牌或者技术公司来说，这对于提升利润很有帮助。顾宏地也说了，几个亿的收入是长期有的，不仅仅这个季度。 4：造车还是会回归一个主流长周期的市场，仅仅通过一个功能就能胜出的想法很幼稚。你看雷军这种最后关门进入者，都如此的重视驾驶重视汽车硬件，就知道这里面的道道有多少了，大家只看到了小鹏赋能给大众，其实大众的技术部门在底盘在其他硬件方面，也不排除对小鹏的各种赋能，而不仅仅是供应链上。 相对于理想特斯拉蔚来，小鹏是被拉下来，那他就没有什么包袱和犹豫了，小鹏+大众，能是一个最大的利益共同体，这里面的故事就可以讲很多了，想象的空间也可以很多了，而对于大众而言，中国市场的利益最大化是最重要的，其他的，一切都可以谈！反正大众全球其他的市场你暂时完全影响不了。