《当智能的阳光照进12万的房间 我开小鹏MONA M03的感触》 对于小鹏MONA M03这台车，其实我之前的了解并不如其他小鹏的车那般的充分，我相信很多小鹏内部的人，甚至都会如此，这是一个突然加入的小伙伴，这是一个在滴滴已经做了几年的作品，这并不是一个从头到尾的小鹏车，我今早上在深圳的路上开着它的时候，我觉得恰恰就是这种半路的杀入，让这台车有了一些很有意思的地方，我在新出行MONA社区，和大家分享一下我的私人感受： 1：这台车开起来很不小鹏。 小鹏很多中低端的车型甚至包括一些中端车型的底盘和悬挂，包括驾驶乐趣，其实做得并不好，而这台12万多的小鹏，又是一个扭力梁的东西，我之前确实没有报任何希望。但我把它开上路的第一个加速、变道、掉头、转弯的时候，我有点惊讶了，等红绿灯的时候甚至给这个号称最懂MONA的媒体人@伟健 发了一条微信，“真好开呢”。 它的好开并不在于硬件多豪华高级，空悬CDC啥的，在于一些很巧妙的点。扭矩的调教在前半段很灵，哪怕你在舒适模式的时候，也会感觉到这台车在城市里穿行的灵巧，同时方向盘转向比较稳重，最怕电动车的转向轻飘（哪怕调到运动模式）了，给人很没信心，而这台车的三方面的搭配都比较好，某个时刻，你就会感觉，这难道真的是一个麦弗逊+扭力梁？之前小鹏那些双叉臂+多连杆都干嘛去了？12万多有这种驾驶品质的车，我觉得很超值了。 2：我这篇文章的标题是智能化照进12万的房间，我联想到了当年韩寒的那篇文章，我相信中老年人大多读过。 在12万左右的价位，中国人一直都是比亚迪或者丰田大众的卡罗拉朗逸之类的燃油车当道，似乎智能的演进和这个群体毫无关系。而蔚小理特们大举进军的时候，这个群体似乎只能谈“亏电油耗”或者“养车费用”，就好像这个群体不配聊太多的智能化似的？ 但这个群体里也有很多的年轻人呀，他们刚刚出校门，他们刚存了第一笔钱，找了第N个女友，父母给了一笔小钱，当他们想买一台10万出头的车的时候，发现他们平时抖音B站上刷的那些酷炫车功能，都和他们无缘，MONA帮他们实现了第一台这种车的梦想。 当他们坐上车的时候，“欢迎回来”的车机问候准备好了，炫酷的全场景3D地图准备好了，放音乐的时候，导航的地图上甚至有歌词的弹幕，而右上角还有年轻人才能理解的木鱼和佛珠。至于没有仪表盘，没有HUD，后排没有中央扶手，前排没按摩后排没通按，他们不在乎。 20万的蔚小理氪，依然很难卖好，但12万的蔚小理氪，就真的真香！ 3：这台车也有不少的小缺点。 比如车机的分屏，好不容易找到了地图三分之一，音乐三分之二，发现不能对调，导致歌词显示后，音乐界面浪费了大半个屏幕而导航龟缩在三分之一里。比如语音居然没有用现在小鹏的那套，没有“免唤醒”这个如今语音最应该上的功能。 比如那个前排的座椅通风，一打开，我感觉全世界的鼓风机都在我屁股底下，似乎车外的人都能听到那个巨大的声响，我只能默默的关闭了它，哪怕臀部已经和悟空差不多热了。 4：未来的车机肯定会和现在小鹏的天玑系统做整个，语音也会回到他该有的水准，明年MAX来了后，应该也是15万价位智驾最强的，没有之一。 所有的事情，都是人做出来了，小鹏现在的营销和传播团队，是何小鹏经常挂在嘴边的“托马斯”带领的全新的一群年轻人，他们推动着何小鹏和整个公司做更年轻更贴地气的事情，你说小鹏越来越小米也好，越来越华为也好，这次我觉得对比当年的小鹏，都是褒扬。 @XP_杨光 当年做G6的痛，现在都成了MONA身上的光，好的技术如何让用户接受，并买回家，小鹏这几年真的是“多么痛的领悟”，当年的P5顶着首台激光雷达车的名头，顶着比P7还大的后排空间的名头，最终成了失败案例里的一个教材，而今天的MONA有了足够的加法，似乎更懂得如何做减法，而这些加加减减之间，也选择对了这台车应该讨好的人，而不是讨好整个世界。 最后： 台风过后的深圳，似乎有一些积郁，时不时就有阴积厚重的云像一床帷帐，压住整个城市的四个角，而帷帐下依然的车来车往，把尾气和噪声一同推到了你我的面前。 这个世界，这个时代，这个当下，大家都很累了，买一台车能不能是一个简单而快乐的事情，付出不多的一笔钱，选一个不太会错的车，未来也不会太OUT，也不会被割韭菜太狠，陪伴着这群刚步入社会并不久的还未被磨圆滑的年轻人，成为他们成长的一个伙伴，就好像家里的宠物一样，就好像手机里懂你的短视频一样。 生活再苦，总有一些小美好，正在发生 做自己的观众，清喜于时光，安稳于日常 MONA也许就是.....