飞机先生
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到今年可以验证一件事儿：技术上从普通 LCC 过渡到全国都可开 NOA 或者端到端，没有中间形态。比如靠带有先验信息的通勤模式过渡到 NOA 基本不可行。
但是明年开始，这个路线可能会相反。
会有大量的中间形态的功能出来。比如虽然都是城区 NOA 的能力，但会有不同差异性的功能定义、不同芯片或者传感器适配、而且可以降低到四位数的成本。
核心原因是具备有塔尖功能的车企或者供应商，蒸馏出来的模型适配会更好，而且放在小芯片上也好用，前提是需要有塔尖。
最后编辑于 · 昨天17:39
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