丰田的【C+pod】微型电动车，我们很多人会戏称它为“老头乐”。但在日本这种资源一直受限的国度，产品思维都会往极致节能、够用即好、尽量少占地方为最佳，停车用地也是很重要的资源啊。所以在日本 KCar 一直非常流行，而丰田车在日本常年热销的也是 AUQA 混动版（近年增加了以往在海外市场销售的产品 YARIS 也登陆本土）这种小车。现在到了电动小车，这款 C+pod 也真是将这种理念发挥到极致。 C+pod 就是一个尽量最简单（简陋）的功能单一的交通代步工具，主要以租赁方式提供，提供的功能相当于我们现在日常满街的两轮电摩，并且更极致地节约资源，它在视频里面的那个多治見市，还能利用太阳能充电，连充电桩的电都可以不动用。 它的一些基础参数： 长度小于 2.5m，总宽度小于1.3m，一般轿车车位停两台问题不大。 最小转弯半径为 3.9m，在狭窄小巷可以轻松掉头。 除了驾驶位外，后面还有一个高 767mm，宽 619mm，深度 335mm 的后备箱。 最高时速 60 公里。满电续航里程是日规的 150 公里。 用 200V 的交流电约 5 小时充满，用 100V 则需 16 小时充满 还支持 1500W 的外放电。 当然，它在中国市场上理应没有竞争力，源于我们这里有柳州，有宝骏，有神车五菱 MINI EV，价格上丰田的产品没办法有竞争力。 它主要通过租赁提供，但也有零售价，最高配是 1,716,000 日元，折合人民币约 9 万 5 千多，低配也得 1,650,000，折合人民币 9 万 1 千多，都能买海豚了，完全不具备和 MINI EV 竞争的能力。所以最近抖音很红的日本拆解 MINI EV 视频，也说到了在迎合市场需求的设计理念上，两地车企有很大区别。日本方面觉得五菱的方式值得学习。 而且这个车是明令不允许上高速的。