五菱Nano EV

上汽通用五菱 / 轿车 / 国产 / 纯电
5.68-6.68w
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综合评分
  • 综合功率 29 kW
  • 纯电续航 305 km
  • 慢充时间 13.5 h
  • 轴距 1600 mm
  • 电池容量 28 kWh
  • 百公里加速 - s
  • 综合能耗 - kWh
  • 能量密度 - Wh/kg

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2021款 玩乐款纯电续航 305km 电池 28kWh 综合输出功率 24kW

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  • 2021款 玩乐款-高功率版纯电续航 305km 电池 28kWh 综合输出功率 29kW

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  • 2021款 热爱款 纯电续航 305km 电池 28kWh 综合输出功率 24kW

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  • 2021款 迪士尼疯狂动物城限定款纯电续航 305km 电池 28kWh 综合输出功率 24kW

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社区动态

双擎会铁皮

丰田的【C+pod】微型电动车,我们很多人会戏称它为“老头乐”。但在日本这种资源一直受限的国度,产品思维都会往极致节能、够用即好、尽量少占地方为最佳,停车用地也是很重要的资源啊。所以在日本 KCar 一直非常流行,而丰田车在日本常年热销的也是 AUQA 混动版(近年增加了以往在海外市场销售的产品 YARIS 也登陆本土)这种小车。现在到了电动小车,这款 C+pod 也真是将这种理念发挥到极致。 C+pod 就是一个尽量最简单(简陋)的功能单一的交通代步工具,主要以租赁方式提供,提供的功能相当于我们现在日常满街的两轮电摩,并且更极致地节约资源,它在视频里面的那个多治見市,还能利用太阳能充电,连充电桩的电都可以不动用。 它的一些基础参数: 长度小于 2.5m,总宽度小于1.3m,一般轿车车位停两台问题不大。 最小转弯半径为 3.9m,在狭窄小巷可以轻松掉头。 除了驾驶位外,后面还有一个高 767mm,宽 619mm,深度 335mm 的后备箱。 最高时速 60 公里。满电续航里程是日规的 150 公里。 用 200V 的交流电约 5 小时充满,用 100V 则需 16 小时充满 还支持 1500W 的外放电。 当然,它在中国市场上理应没有竞争力,源于我们这里有柳州,有宝骏,有神车五菱 MINI EV,价格上丰田的产品没办法有竞争力。 它主要通过租赁提供,但也有零售价,最高配是 1,716,000 日元,折合人民币约 9 万 5 千多,低配也得 1,650,000,折合人民币 9 万 1 千多,都能买海豚了,完全不具备和 MINI EV 竞争的能力。所以最近抖音很红的日本拆解 MINI EV 视频,也说到了在迎合市场需求的设计理念上,两地车企有很大区别。日本方面觉得五菱的方式值得学习。 而且这个车是明令不允许上高速的。

电动知士大雨

五菱新能源,销量突破100万。 #宏光miniev##新能源汽车#

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