贺磊
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《一条聊蔚来ET9为什么却发在ES7社区的帖子》
说实话，作为一个参加了5次NIO Day，见识过无数次发布会PPT的老汽车媒体人来说，不应该对一个发布会的某一个场景而激动得鸡皮疙瘩起来呀，但事情就发生在广州NIO Day的那天晚上，还没开始刮风不太冷的开场，ET9出来的，日照金山的层层迭进的那一瞬间，大家耐心的看一下视频：
1：不太想重复提ET9的十大技术了，大家可以在新出行APP上看详细文章。这篇主要说一下未来时间里的蔚来产品节奏想法思路。
其实这次李斌是少有的透露了很多信息和细节的一次，会后他和媒体人直播的时候，明确的说了：接下来蔚来的SUV会越做越大，NT3.0的SUV非常值得期待。这些信息有几个点，第一就是接下来ES7是一台比较大的车，比现款的ES7肯定长宽高轴距都要全面放大，不排除有多个版本，要做蔚来的宝马X5，按蔚来的套路，肯定也会有EC的版本。
2：这次NIO Day，有一个细节点，ET9的所有描述都是“行政旗舰”，而不是“行政轿车”。
蔚来也知道这台车车身姿态有点高，在换电带来的一些车高问题基础上，也正好迎合了上下车的便利性优势，所有蔚来并没有把ET9定义为轿车还是SUV，用行政旗舰来模糊了这个概念，也就意味着，哪怕以后出ES9，也不是行政向的了，行政的旗舰有且只有这一台。
3：在和理想华为的PK中，李斌吃过的亏，接下来在NT3.0的车上，都要找补回来。
车大大大，能耗低低低，冰箱彩电大沙发有有有。
当年ES8那局促的空间做6座的故事不会再来，ES7做蔚来的大五座，ES8做蔚来的大六座的思路应该是比较明确的。包括5566系列在后年的NT3.0改款上，都会遵循这个思路。
4：明年5566的小改款主要是延续生命周期，平摊成本，同时对横屏的普及做最后的终结，这样车机座舱团队的版本更新也更有集中度一些。明年最重心还是ES7这台车，ET9不走量人人都知道，但ES7这么大一台车，要走量，就真的要走到华为和理想的面前了，真刀真枪的PK了。
期待2026年的蔚来。
01:07
最后编辑于 · 2024-12-23
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乐盜是陪太子读书的产品 Lv.2
1乐盜是陪太子读书的产品 Lv.2
1蔚来两个车聒噪得无趣，值得期待的是理想的纯电！你没发现理想现在什么动作都没有，大概率也是憋着宝打mega的翻身仗呢！不容小视@贺磊
天黑黑 Lv.2
500天签到勋章
XCX-MEMBER
ET5T
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001
连续签到500天勋章奖励
新出行成员勋章，通过分享2024年度报告获得。「限时活动」
明年5和5t是加cdc和hud的小改吗
我若其谁 Lv.2
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2连续签到200天勋章奖励
己巳蛇年限定勋章，在2025年新春盲盒抽奖中获得。
明年肯定是蔚来最有压力的一年了，母品牌都是小打小闹小改款，ET9不走量，ES7不单承担着重建7系荣光的任务，更加承担来年蔚来母品牌扛把子的重任
Guhd Lv.1
三代平台其实只需要保留Es6 8 ,et5 et7 .四款车加+Et9就行，把流量和资源集中给到对应的车型，Es7真没有必要存在！
令狐黑胖 Lv.4
XCX-MEMBER
问界M9
ET5
1新出行成员勋章，通过分享2024年度报告获得。「限时活动」
号外：贺总大胆预测ES7是蔚来销量担当！（背景：ES7是蔚来目前销量最差的车型）
乐盜是陪太子读书的产品 Lv.2
2我理解的是只要能融资弄到钱，2025-2026这两年蔚来没啥危险。2026年把产品线全部升级NT3.0，到时候一吹销量肯定能上一波。所以明年是很困难的，销售那些蔚来的老车型确实有难度，而且是面对还有特斯拉新y，小米yu7这种产品力很强的产品。所以蔚来上et9，萤火虫是为了融资。不然先给销量大户es6，et5升级NT3.0平台，那你剩下es8，ec7这些车型等于提前判 S 行了
蒜头 Lv.4
精灵#3
精灵#1
001
真的么。。靠es7
XCX8866r2MdN
1干脆拿es8废了改成7，再弄个新新8或者9
6SUV
100天签到勋章
1连续签到100天勋章奖励
明年准备看乐道L80和萤火虫等增量了，减少些亏损，争取后年盈利打基础，明年将是新势力要翻过去的天王山
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