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才发现扶手箱这里这么大的缝隙 我的天 一个强迫症 轻轻的碎了 啊！！！！
事情是这样的，咱就是说，极氪的系统bug能不能少点。这个车哦，已经用了几年了，平常都是女儿自己开关门，6岁了，给咱手夹了。怎么回事呢，就是一种特殊情况后，门就会失灵，不能控制开关，只能很用劲的把门给关上，每个门都遇到几次了。现在又遇到了这样的事，门无法开关，我只能手动把门关闭了，之后我女儿去开门，按了按钮，门开了个缝，然后他就自己关闭了。用过自动门的都知道，如果侦测到外面有障碍物，这个门是打不开的，当然我女儿也知道，我女儿就像往常一样去把门扒拉开，结果，门就自己关了，真是恐怖。
哪吒汽车原CEO张勇据称离职前办签证已身在英国 近期，哪吒汽车深陷泥沼，三年累计亏损超180亿。公司运营也危机重重，三大工厂停摆，2024年销量同比暴跌40%，今年1月国内零售量仅剩110辆。 而就在这多事之秋，据知情人士向Tech星球透露，哪吒汽车原CEO张勇离职前，就在公司办了英国签证，近期去到了英国，“目前也还在那里。” 这一消息的传出，让本就深陷危机的哪吒汽车，更多了几分不确定性 ，也引发外界诸多猜测。 把企业搞没了，人还能跑出去，有点意思
仔细看了一下一季度所有车的销量榜，没有任何定语的那种，有一些感想： 1：吉利最近一年多在新能源和燃油车的平衡上做得真不错，在纯电星愿第一的情况下，星越L和星瑞居然都在所有车销量版前15，银河其他几个新能源也表现不错，其他能进的燃油车就长安CS75和瑞虎8了，吉利前30里其实还有熊猫，星舰7和博越L。 2：小米SU7算是打赢了和Model 3这场战了，尽管后者仍然有第16名的成绩，只能说如小米这么强的中国品牌电轿还太少。接下来YU7对Model Y这场战看结果如何了，产能得准备足呀！ 3：比亚迪依然是新能源里的王者，但被围剿后，优势有一些放缓，海豚这些开始下去了，主力还是双秦双宋和海鸥，我评审的今年和明年上半年的车里，能对这几台发起进攻的车还是很少，单档PHEV的市场，其他车企还是缺乏重视和产品细究，银河算一个，启源荣威传祺长城们还是太弱，比亚迪今年开始，海外起来了，特别是年底开始，海外利润补国内，价格战还可以继续打。 4：明年开始，合资可能会反扑了，现在朗逸速腾帕萨特轩逸锋兰达还在这个榜单上，靠得是品牌和终端价格，明年开始大众利用小鹏平台和800v架构的车都开始纷纷上来了，日产丰田中国研发的智能车和单档PHEV的一系列车，也都开始出来，他们会拼命的反攻，智能化车机和智驾都是中国供应商做的。 5：新势力流量很大，但真正进这个榜单的只有小米SU7和小鹏Mona 03两台车，放到前50也只多了理想L6一台，说明中国市场其实还是“博大精深”，并不是大家每天看到的话题热度那样，有很多沉默的大多数。同时也说明中国新势力们还有很大的市场空间去挖掘！期待小鹏零跑理想蔚来们加油努力！ 合资没有大家想象的那么弱，新势力也没有大家想象的那么强，战斗远未结束，全球化市场还有很长的路要走！希望新出行社区的同学们都有一个理智客观的视角，同时也能真正帮到自己选一台好车！
看到小鹏商城一些上新预告了。这样提前告知也不错，可以让积分大户提前看看有没有想买的。
现在的行业确实都比较艰难，本来大家都是你好我好的，结果京东给了美团一巴掌，就这样了 也难怪蔚小理三家打来打去
磁场超标位置具体见视频， 检测设备，华为MATE手机自带的指南针里面的磁场值，检测同时打开摄像头并录屏。 有车友回复说靠近强磁磁铁同样会超标，视频最后也附上相关视频，但是都要靠得很近才会超标。 但是视频里面驾驶员头部位置离B柱和车顶都很远，测得的值还是超标严重。大家有何见解？
we100单电机，目前64490公里，大家帮忙看看是不是被锁电了，充满电剩余8，仅行驶397公里，剩59公里，82.9＋8＝90.9，是锁了9.1度吗？
如果开车和坐地铁都是1小时的话我宁愿做地铁，20公里也要车子损耗啥的就算充电不要钱也比地铁贵
领克的820A和8155都更新了车道级导航，还有人工语音智能大模型，deepseek的，车机手机互联，各种牛逼，极氪就是不行，搞不懂为什么？
今天在隧道碰到这个车，有没有老铁认识？ @我的世界全是光 @我有播音腔 @天天150km
美人儿说今天互换开车，让我开摸娜，她开鸡溜，我说咋了要来点新鲜感吗，但我感觉应该是想查我的车岗
刚试驾了G9，感觉现在电车有些同质化，没觉得有多大区别，就是空间大了些，内饰好一些。其他能让人眼前一亮的反而都没了
当时在小鹏最难最低估的时候还是第二次选择了小鹏，是20w真金白银的支持鹏子的，看着他一步一步挺过来然后好起来，出于习惯和接受，第三次还是选择了他
周日好！大家的P7+一周都充几次电啊？续航强不强？
传闻称，比亚迪会跟中石化这样的超级大公司合作，如果能够在中石化的加油点普及兆瓦闪充充电桩，充电就会更方便。另外，结合智能升压和双枪充电功能，也可让超级e平台车型在其他品牌的超充桩或第三方充电桩拥有更高的充电功率。现阶段正在普及的800V充电桩基本能够实现5C的充电倍率，借助双枪快充功能同样可以实现10C的充电倍率。 如果这样固态电池还有必要吗？
【不懂就问系列】沈博的《出师表》……？ 一觉醒来，乐道的沈斐用一篇战斗檄文，开启了乐道的“全新之旅”。 充满激情和热忱，带着更多的“优惠”，昭告天下，乐道要重新启航新征程了……“乐道L60那么好的车，应该让更多人知道。” 出于对沈博实干并能干成事情的历史功绩的尊敬，我对乐道理性看好……但乐道的“问题”，或许需要一次“大重置”。 乐道L60产品好不好，当然是好的，但面对完全竞争，乐道L60真的“够好吗”？……是因为大家不知道乐道，所以才有今天的局面吗？ 如今的市场，作为一个“新”品牌的新产品，如果没有最高的诚意，并被消费客群充分接收到，根本没有“爆款”机会的……乐道L60的所有优点，除了换电，竞品（小鹏P7+）都有，还更便宜；TESLA虽然都没有，但T有品牌。 如乐道管理层焕新带来希望一样道理，乐道L60想重拾梦想，唯有“重新发布”，才能有望激活市场的。 所幸，乐道还有L90，从某种意义上说， L90才是乐道的“新起点”……是乐道纠错的“唯一”机会。 乐道需要明白一点，作为新品牌，市场后来者，只有超乎期望的诚意，才是致胜的法宝……绝不是玄学，如果不理解，学学零跑B10？ 乐道L90马上就要来了，沈博的第一道“必答题”究竟能得多少分？或许就看沈博向上管理的效果了，蔚来对于乐道的决心、雄心、诚心，全看L90了。 希望“乐道的沈”，能成为“乐道的神”……靠檄文只能激活内部士气，并不能激活市场潜力。 市场需要的，两个字——未必是沈斐，或许是诚意？ @阿平同学 @小新同学 @阿鑫 @木子阿 @小马
【不懂就问系列】萤火虫的竞品……？ 还有一周，萤火虫就要上市啦……即将见证中国市场里，精品小车的再次出击or出局。 其实萤火虫的产品力挺强（除了电池/电机相对较弱），空间利用率和安全性都很高，按照欧洲模式打造，在欧洲应该很有竞争力……个人觉得萤火虫的竞品或许会是MG cyber X，都是走“概念”路线，以COOL取胜？ 不过在国内，你说萤火虫的竞品，会不会恰好是零跑B10？ @阿平同学 @阿鑫 @木子阿 @小新同学 @小马
本周平均能耗，数据还可以吧 目测基本上每天都在11-13之间，偶尔遇到长下坡可以把能耗控制在10甚至更低，表显里程都从530反向增加到550+了，出门溜达送货更划算
突然发现现在新能源轿车都爱装升降尾翼，有大有小，这款极狐的尾翼算小的，但并不违和，阔以看看
大大王椰
玉楼大神
邓布利多
贺磊
飞翔的月半子
我的世界全是光
SZ001
宫霭
MasterZ
只为你挥毫
新手也飙车
ACe7370
佩奇家鹏友Jack
海边的雷公马
逗爸逗爸
大麦Max
