智己L6动态试驾

智己L6于4月25日正式开启试驾体验，欢迎交流试驾感受，分享你的试驾报告赢新出行豪礼！！

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卉眼识车
3天前

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合肥车展点燃“科技王炸”，智己L6订单再创新高！

（2024年5月1日，合肥）2024年5月1日，智己L6累计订单刷新纪录，突破21,000台！成为2024年最令人期待的新晋爆品。今天这款“超级智能轿车”在合肥... 查看全文

智己L6 智己L6动态试驾

奥宇
4天前 · 蔚来ET5

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在我们汉阳最火的商场来看到了智己汽车，人气也还行，去的人不少呀，主要去看了新的l6，热度还挺好高的，灵蜥底盘哈哈哈

外观:大气有科技未来感，我个人觉得还挺好看的，尤其是尾部掀背式后备箱好评，前脸也很大气
内饰：非常有科技感，与众不同的感觉，大横屏结合下部的小屏幕可以实现双重操作，环抱式内饰给人温度温馨感，值得好评，还有后排有可扩展的屏幕插槽。
操作系统：界面感觉有点杀马特，配色很难看，我个人觉得，功能方面有些混乱，找不到关键点，花里胡哨不实用，
方向盘是yoke方向盘，估计很多人估计要接受一些过程，不过科技感这块是拿捏了，
充电口包括快充和慢充好评！
老父亲对智己爱不释手，呢难道还可以打动中年人，，哈啊哈

智己L6 炫出五一出行时刻 五一探店劳模挑战 智己L6抢先品鉴会 智己IM AD无图高速高架NOA将开启公测 智己 IMOS 3.0 智己L6动态试驾

摸鱼的猫熊
5天前 · 智己LS6

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智己L6试驾报告

前言:这个报告应该早点写的，25号的时候就试驾完了，后来因为这样那样的事情我就忘了，😆只不过我确实偷懒了，现在补上也不觉得晚，对吧！外观智己家族式的外观... 查看全文

智己L6 智己L6动态试驾 智己L6抢先品鉴会

anbozzz
5天前

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智己L6 —— 30分钟深度试驾体验

下班之后过去单独约的深度试驾，开的比较久。小弟在22-24年期间内，市面上新势力几乎所有车型都试驾/深度试驾，观点仅供参考，无充值！试驾人：身高180c... 查看全文

智己L6 智己L6动态试驾

洋芋
6天前 · 极氪001

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这篇来说说智己L6的外观、内饰，试驾的这台车是次顶配。

外观：
1.外观非常帅气，尤其侧面流畅的线条，以及宽体的尾部，很有保时捷911的神韵，非常有肌肉感。我觉得智己的这套设计语言在轿车上最对味，像是在SUV上如LS6和LS7上就有种比较臃肿的感觉；
2.细节：后翼子板上还有一个小凸出能够起到挡泥板的作用，抵挡住后轮向后卷起的尘土；
3.不上镜：智己的车前脸拍出来都有点不太上镜的感觉，会有点灯过大以及轮胎特别小的感觉，但是实车并不会；
4.尾部灯语：尾部全系标配的ISC智慧灯语系统能显示不同的灯语，包括文字、动画，像是baby in car，crab walking，还挺有趣的；
5.鸭尾：后部的这个上翘的鸭尾很漂亮，配上宽体简直绝了；
6.车身颜色：看过两种颜色，一个黑色一个浅黄色，都很漂亮，黑色有黑武士的感觉相当霸气，浅黄色很有质感，看好像官方接下来还会出几个暖色调的颜色，好像都挺年轻时尚的，之前看新出行拍的这个液态金属色也很帅：网页链接
7.轮毂：轮毂是带哑光感觉的强灰色，很绝很漂亮，配宽体很运动风，我个人非常喜欢这种感觉。

内饰：
1.风格：内饰的风格还是延续智己的设计语言，仪表台上的大连屏+T字区的一块竖屏，但是L6上屏幕就不可升降了，不过观感依然很棒；
2.座椅：前后排座椅承托都挺足的，并且包裹感很好，侧翼支撑到位。但是相较于LS6座椅坐感还是硬一点，毕竟这台轿车定位更运动也正常。我觉得座椅的这种沙发格子造型看着还挺带感的；
3.后排：后排也挺舒服的，地台也不会特别高，坐姿很正常，就是坐垫稍微短了一点；
4.前排视野：前方的视野挺好的，但是外后视镜尺寸有点小，以及内后视镜默认是收起来的，放下来的话有点遮挡视野；
5.方向盘是手动调节，座椅的调节在侧面，跟门板的空间不是很够，调节的时候会卡手；
6.静态的的隔音我觉得是不错的，动起来后在90以内NVH还不错，速度再高就不知道了。

外观内饰就这么些了，驾驶感受可以参考这个帖子：网页链接。
至于座舱和智驾再单独开个帖说吧

+3

智己L6 智己L6动态试驾 智己L6发布会 智己L6首搭智慧数字底盘 智己L6全球首秀 智己L6抢先品鉴会

人称许师傅
04-27

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周末闲来无事，来试驾智己L6，分享下试驾试乘感受

静态：
好评部分：
1、外观设计还是家族化的设计语言，颜色好看，轿车造型的L6比SUV的LS6看起来没那么“拧巴”了（尾部的效果还是有点奇怪，上边特别小，下半部分又特别宽）。
2、内饰的质感不错，包围的设计，给人很安全的感觉。
3、前排和后排的座椅舒适性很好，软，舒服，特别是后排的座椅承托（对比su7好太多😂），后排的腿部空间很大。
不够好：
1、全系没有电动方向盘，后排没有舒适性配置。
2、前备箱是传统机械开关，而且空间很小... 或者都只能叫工具箱，放不了东西... 但是智己很聪明，把应急的三角牌啥的放进去了。
3、后备箱，没有下层空间，并且尾门高度记忆的逻辑好像有点问题？稍微往下掰就直接关上了。
4、音响，主驾专享模式的听感奇奇怪怪的，感觉并没有给到主驾更好的听觉感受。但好在提供了几个场景的选项 效果还行（音乐厅，小演唱会等等）

动态：
整体评价：整体的驾乘体验是不错的，好开，舒服，体感上也不会像台大车。（只试了舒适模式）
不够好：
1、舒适刹停还需要时间适应，给你的感受就是：我踩到这个深度应该够了吧，但实际上还需要继续踩深一点。在紧急刹车的场景不知道会不会有问题？（官方数据是33米刹停，数据是不错的）
2、NVH控制我觉得不符合预期，双层夹胶玻璃+主动降噪的效果不是很理想咯，在后排，城区60左右都有明显的噪音（没开音乐）

智能化：
1、车机，一直觉得智己的车机产品经理是一群很有想法的人，会基于长联屏的特性开发出独特的功能，比如雨夜模式就挺好用。但也有不足的，有些场景设置下会感觉屏幕的东西很多很乱（日常开车，我建议还是 地图+SR+音乐/沉浸）
2、语音，语音我感觉不是很好用，基础的语音识别不够准确，功能性也有所欠缺（比如可见即可说好像没有？ 基础的车控也有缺失）
3、城区智驾，顺便体验了城区NOA，销售说是无图的，在常规道路还不错，但在道路不清晰或者施工路段会显得有点新手 犹豫。
4、泊车，泊车体验了侧方位泊车，完成速度还不错，并且在前行和倒车的状态切换很流畅没有卡顿。

试驾服务体验：试驾人员和门店的销售人员服务很到位，但是！试驾车太少了，只有一台，而且只有双电机次顶配，导致试驾的等待时间N久（预约的15点，等到16点半才开上）
------
番外：
1、官方宣传的 蟹行之类的功能，都还是PPT，据销售说目前只能组织在封闭道路体验，在公开道路由于法规问题是不能开启的，并且未来能否落地也不明确（所以冲这个功能买单的，要小心了）
2、第一次在发布会之后，在路上捕捉到野生的SU7

智己L6 智己L6动态试驾

本心自我
04-27 · 极氪001

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今天特意去试了一下智己L6，
先说一下外观，整体造型很流畅，很适合轿车这个类型，我个人感觉是比LS6来得漂亮。

门店展车空悬是升到最高能容纳一个巴掌多的状态，这个状态看L6对造型影响不大，没有不协调的地方。

坐进车内最特别的就是智己的YAT方向盘、配合长条形的屏幕蛮科幻的，无线充电面板的角度给好评，拿取手机非常顺手。车机UI很漂亮，芯片为8295，这么多的屏幕也没有卡顿的现象，反应很灵敏，好评。

座椅填充到位，有一种沙发的感觉，整体的支撑和舒适性都不错，后排座椅角度可调，可惜是手动调节，但是一般都是调整到最大角度影响不大，前排座椅背后有IM MAG磁吸拓展坞，配合磁吸支架可以吸个平板，并且磁吸力度很大，不用担心支架脱落。由于这个造型的原因，后排头部空间一般我坐直也只剩下3指的空间， 不过还好有超大的天幕，乘坐并没有压抑的感觉。

智己L6实际开起来还是偏舒适的，双电机在运动模式下前段没有很暴躁、不激进，但后段动力很充足，整个加速过程比较线性，这种调校上手难度很低。刹车方面同样很线性，智己的这套刹车系统能给人带来更好的刹车舒适性，就是刹车踏板这个行程稍微长了一点点，适应一下就可以了。运动模式下高速变道车身姿态控制的不错，能很好地拉住车身，这一点比机械悬挂版本的007要好很多，同时运动模式路感过于清晰，颠簸路段下震动传达比较明显，舒适模式下过减速带倒是非常舒服，没有我的极氪那样梆的一下。另外比较好的一个功能就是6°的后轮转向，2车道隔着花坛一把就过了。

智驾方面，这边暂时没有开通城区、只有通勤模式，没啥意思就没试，自动泊车很保守，遇到有柱子的车位逻辑上还是远离柱子靠车位线停了，一键脱困功能使用后L6有一小段摇摆不定，向前又向后，用的话还是特别注意一下。

如果给智己L6定几个标签，我会把精致排第一，车内设计基本就是能用柔和的线条就不用直线，车机根据销售介绍还有不同的主题主打一个仪式感。第二个给好开，不突兀不暴躁很线性。最后整体评价就是L6很适合女生，颜值不错，功能能够实实在在帮助车主，例如一键脱困、一键靠边、一键泊车，配置不错，20万级别的后轮转向基本就只有L6了，假如5月13日能把价格再降一点就更不错了。

另：黑色真帅！

+8

智己L6 智己L6动态试驾

洋芋
04-27 · 极氪001

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​昨晚试了下智己 L6，这台车是​次顶配，带空悬和 CDC，来简单说下驾驶感受。
​
​先上总结：好开有质感，很爽，并且座舱体验也很棒。
​
​1.刹车油门：油门和刹车特别线性，非常好控，想要多少它就给多少，并且延迟和空行程都挺小的，但是不会让你难以控制。不过刹车踏板的接触面积感觉有点小，我的脚上尖上部分接触到的是刹车连接杆。
​
​2.转向：转向调的挺不错的，指向明确，反馈也挺好，中心虚位小，但是不会让你感觉到很贼。另外掉头的时候特别明显，转向半径异常的小，掉头竟然只需占用对向一个半车道就行了。并且像大众 id一样在转向极限角度最后那段有更重的阻尼并且对应更大的转角，所以应该也是有可变转向比的。
​
​3.底盘：底盘很棒，让人很有信心。舒适模式下过滤的还是比较到位的，有高级感同时车身也能拉的住；运动模式下在空悬和 CDC 加持下变化还是明显的，更能撑得住了，并且给更多的路感，但是不滋扰，还是有高级感的质感。
​试了两种模式下过大起伏的桥头跳，简直绝了，上行和下降都是瞬间拉住，没有任何多余的晃动，让你非常有信心开快。
​
​4.驾驶模式：除了前面说到的底盘变化，舒适和运动之间油门和刹车的风格变化也是挺明显的，舒适下刹车油门会很轻松惬意，运动下会更紧绷响应更快一些；但是依旧是兼顾舒适的运动。
​如果想要更运动，还有一个额外的个性化模式，能调整动力、制动踏板力、转向、悬架硬度等，这个没试，但是组合选项丰富，应该可以更疯更运动。
​
​5.ICS 云台制动：这个相当于车辆自动调节制动、电驱及悬架系统让刹车不点头，且不晕车。实际体验效果明显，在接近刹停时刹车非常容易控制，很稳就停下，即使你的脚控制不细腻也能实现老司机效果。这里一起去试驾的@木子阿 表示也很满意
​
​但是这个 ICS 在某些工况下也会有问题，在比较大的制动力度下，在你保持某个制动踏板开度，制动力会有可能出现个阶跃突然变化，这个之前我在同样搭载刹车舒缓的蔚来 ES6 上同样感受到过。
​所以如果你的驾驶技术娴熟，可能并不需要这个功能，但是如果你开电车容易把乘客弄晕，那么这个功能简直就是你的福音。
​
​6.后轮转向：后轮转向确实挺有意思的，让转弯半径小了很多。
​并且还有蟹行模式，开启后在车外看还是很明显的，直接整个车平移。开启蟹行模式后仪表盘上也会实时显示后轮的转角，能在低速下前进后退，但是会有速度限制，更多是用于炫技了，因为动起来的时候跟平时开车挪库的认知是完全不一样的（就你很难预知它斜挪多少出去）。
​
​7.弹射：这车还有专门的一个弹射模式，叫猎豹模式，对应有专属的屏幕 ui 和声浪，开启后特别热血，并且开启后车辆会往前顿挫一下，表明车辆已准备好，还挺有仪式感？副驾体验了一下，确实是很猛。（这车 0-100 是 2.74 秒）
​
​8.座舱挺棒的，智驾也挺不错，另外开一帖讲吧


​
​说了这么多优点，也来说说两个缺点：
​
​1.时速 40 左右会有一点点共振，有点压耳感
​2.电机在比较快的减速以及加速的时候会有一点明显的电机声音，但是声音还是比较好听的，不是滋扰

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