我最爱的R7视角

43英寸三联屏、华为AR-HU、通风按摩椅、无框电动车门,还是...快来分享你最爱的R7视角吧

正在讨论
全部

Adversities

作为一名油换电车主,之前的一辆油车陪了我 5 年行驶了十几万公里, 作为来上海的外地打工人,从没毕业便来到上海工作,也是看着这座城市从早晚高峰限号到现在的 7:00-20:00,偶尔被挤上高架,当时也是觉得应该上个绿牌享受下政策了。 虽然在上海几年,因为住的小区的缘故一直没有办理居住证,疫情过后才逐渐规范化,也是早早的就申请,在今年的 7 月底顺利拿到到原件,开始进入了长达一个月的选车, 于是就白天刷论坛看评测,晚上去看车试驾,几乎看遍了在预算内的纯电车,从销量口碑再到续航逐一筛选,但总感觉差点什么,不是地台太高就是外观内饰不喜欢,有些不用我说我女朋友就帮我 pass 掉了 在一次偶然的机会,周五晚上去逛街,在闵行天街商超看到了停在店内的 F7,当时就觉得这车子看起来太优雅了,生椰拿铁的配色和轮毂相呼应,流线的外观, 一下子就击中了我的内心, 要知道在那个时候我已经下大订了别的品牌,这里就不说是什么了,也是直接损失了 6K,于是就和销售聊了起来才得知飞凡还有一辆 SUV R7,由于商场店铺和场地的原因没有放,在看了一些评测视频之后,简单约了周六去莘庄试驾,第一次看到便吸引到了我,外观看起来非常大气,犀利的车灯,修长的车身流线的外形,内饰也毫不含糊 nappa 真皮座椅,女王副驾,三联巨屏,超大的内部空间,自然也是顺利的提到了车,这就是我对R7的心动瞬间,现在就是停好车也会不自主的回头看几眼,没有R7话题,暂时选择F7了

飞凡R7社区 飞凡R7 我最爱的R7视角为什么选择飞凡F7

独行天下
· 飞凡R7

飞凡R7不仅外在帅气,内部空间宽广,同时拥有智慧大脑和舒适的驾乘体验。目前我提车有一个多月,总共行驶了4300多公里,其中3500公里是长途高速驾驶,其余都是市内行驶,高速行驶车内比较安静,车子也很稳当和舒适。对于R7的喜欢始于颜值,新潮大气的造型非常吸睛,最让人开心的是,有一次堵车在高速路上,前车车主专门下车来询问车子驾驶感受和价格,可行驶里程等等情况,对车子的欣赏让我心情愉悦,飞凡R7果真是具备了人见人爱的气质和外观,车子帅气的外观很吸引人!第一次坐进车里首先感受到的是车内空间的宽广,是宽广!头顶的透明天幕更加让空间感倍增,感觉像坐在家里沙发上!没有车内封闭空间的压抑感。再者就是舒适,翘个二郎腿,葛优躺都没问题。车内三联屏构建的科技感满满,车机里面的音乐导航等APP用起来流畅,车内语音控制响应及时清晰,车内音响效果也不错。车辆的驾乘体验也不错,尤其高速车内比较安静,车子稳当安全感十足。高速用上智驾系统,自动跟车距离和车道保持很平稳,长途驾驶也会非常轻松。市内行车,车子的车道保持很精准,不打转向灯有压线时会方向盘抖动提示纠偏车辆,跟车和倒车时有紧急情况会自动提醒,跟车太近未主动刹车减速紧急时候会触发自动刹车,能有效因为驾驶分神判断不准出现的紧急情况,防止事故发生,为车辆的智能化和安全性点赞!R7续航也比较实,可以说有惊喜,高速百公里差不多消耗18度电左右,速度基本在110公里每小时左右,电量基本从95%用到30%左右,跑高速可以跑330到350公里吧,停车充电再恢复到95%,用时差不多50分钟左右,期间人可以好好活动一下休息,整体来回3400多公里长途跑下来,也不是很累。日常市区行驶百公里消耗15度电左右,总体实际续航接近车子标称续航。总体来说R7外观设计在线,内部空间宽大,智能驾驶精准,车子质感不错,安全性高,目前的性价比还是不错的。因此作为家庭日常用车还是值得拥有!!!推荐大家试驾,希望飞凡车主队伍越来越庞大。听说最近最新版11月份要出来了,希望厂家能把最新版升级的软件功能,及时给2023版r7车辆也升级,部分车辆硬件可以用优惠价格给与更换升级,进一步提高前期用户的用车体验,不断提高用户粘性和品牌忠诚度。

飞凡R7社区 飞凡R7 飞凡极智AI系统OTA体验我最爱的R7视角

讲电车的呆猫
· 飞凡R7

呦!这一排摆的真齐啊!

      最近换工作有点忙,难得喘口气,看看飞凡销量跌破两千没,没想到不仅没跌,9月还在纯电中大轿车里面排到前三去了,虽然与前两名还是有距离,但也值得鼓励,没... 查看全文

飞凡F7社区 飞凡F7 飞凡R7 我最爱的R7视角

武汉大胡子
· 飞凡R7

#飞凡R7 #飞凡汽车 #飞凡智驾 虽然每年也就为数不多的几次长途,占用车时长比不大,但对于我来说,智驾是必须的,选择飞凡是作为工程师的我,对她的这套架构很认同,4D毫米波+orin芯片,加上全融合算法,我是看好未来的。 言归正传,我的版本是1.3,2023.10应该是最新的。这次国庆总里程数1500多公里,高速上几乎都是开启智驾的,我一个人单枪匹马能扛下来多亏了智驾,所以从结果上看它确实有帮我解决实际的问题,是长途路上的好帮手。 这次智驾对比刚OTA之后第一次使用,感觉有一些进化,行驶逻辑上没有太大的问题,简单列一下 1,车道选择:并非一定跑到最左侧高速车道上,如果右边车道能跑到设定速度,飞凡会选择待在原来车道上,这一点我觉得不错。 2,超车逻辑:会比较远的探测到自己车道前方相对于旁边车道较慢时,会发起变道,重点是旁边车道有个车做对比,这个逻辑有一种情况其实不太好,左右穿梭的车会把你带到右边慢速车道上,而智驾又不会见缝插针的危险驾驶,这个点确实可以优化一下,除了检测后方快速上来的车之外,前方如果有慢速大货车,应该要避免被带歪。 如果旁边车道没有车,一般是低于设定速度5-10公里时会超车,我倒是觉得低了可以直接超,5-10公里太大了 3,汇入口减速:体验非常不好,要么在汇入口前变道到最左侧,要么根据汇入口车辆情况决定是否减速,现在是只要在最右侧车道,汇入口就会降速,即使没有车进来 4,一些细节:对周围车辆动态监控的能力还是挺强的,我不太担心有车突然切过来,它会比人开更安全。这回有个车也不知道为什么,可能觉得我挡住他了,从后面超上来之后从很近的距离切到我的车道,智驾减速到不是急刹车,人操作有可能会被吓到而做出大幅度应对,反而更危险。超大车时偶尔有突然刹车带来的不适感,不过还是安全第一,大车很多时候确实是在自己车道摆动的,让智驾做出错误判断 全程下来让我很轻松,我就像一个考官在监督飞凡的表现,思考它内在的逻辑。有进步空间,但也足够用#飞凡R7 #飞凡汽车 #飞凡F7 #飞凡智驾

飞凡R7社区 飞凡R7 飞凡首座换电站体验 飞凡极智AI系统OTA体验我最爱的R7视角带电出行的假日生活