李大枭

即将成为G9首批车主，目前只看了展车，国庆准备去试驾看看，如果试驾的效果符合预期那就签了。 作为一个普通消费者，讲讲我选择G9的几个理由： 1.前沿技术（800V+激光雷达+高算力） 半年前我在社区里发过一个帖子 https://www.xchuxing.com/ins/104615，咨询过@飞机先生 @小白同学 购车建议，当时有一个重要关注点是 22 年购车（最后一年免购置税）还是 25 年购车（竞争新阶段，技术更成熟）。 新能源车的技术变化非常快，2-3 年就是一个大换代，在 22 年这个时间节点如果要买车，还是希望能买到一个 3 年后不落伍的车，目前量产全车800V+激光雷达+高算力的 SUV 就只有小鹏 G9，这个配置放在 25 年仍然是一个市场主流配置，所以其他车型基本不在考虑范畴内。 2.驾驶品质（空悬+4 驱版本） 车评圈公正客观的KOL不多，十万公里长测的王垠和38号车评中心是我个人比较信任的车评人，38 号发视频点评了 G9 https://www.dongchedi.com/video/7149763085341983245，对动态驾驶品质给了绝对好评（含 2 次负责），考虑到 38 号历史对电动车的评价都很低（比如对蔚来底盘和空悬的评价），能拿到这个评价说明在这个价位 G9 的动态驾驶品质确实做到了接近完美。 作为掏钱买车&每天要开车60公里的人，还是希望把预算花在提升自己体验的部分，不是用在车内装修上。 3.辅助驾驶和智能座舱 小鹏强项，期待落地尝试，目前试驾车上智能座舱车机部分比较差，不确定是不是跟6月小鹏互联网中心内部换血有关，希望尽快优化吧。 当然，对于我来讲，G9 也有自己的缺点，主要是有 2 个： 1.营销方案和宣发节奏拉胯，定价差点把自己带沟里 宣发节奏的拉胯大家都知道了，不详细讲了，营销方案的问题就是没想清楚车的宣传方案，比如全车的铝结构、威巴克双腔空悬、德国公司的底盘调教等，换到某头部新势力，能讲出一个更好的故事。 2.车内空间偏小，第五个位置不舒服 车尺寸不小，但看内部空间好像不太大；后排中间位置座位不舒服，不适合载 5 个人出行。

求助，今年的nioday会发布什么新车？看@贺磊 老板分享会有猎装车，不过是比较高级的猎装车，请问这是指发布的是et7猎装版的意思吗？那有可能发布et5猎装版吗？

@飞机先生 @小白同学 新出行的大佬们帮帮忙，30-35万预算，是今年买车还是 24 年买车比较好？ 背景介绍： 1.家在北京，只能买纯电，不考虑混动； 2.家里有 2 台车，一台汉 EV，一台比亚迪 E5，准备把 E5 置换成 SUV； 3.充电条件：有5kw 的私桩，公司附近 3km 有公共充电桩； 核心使用场景： 1.市内通勤（上下班往返70公里）； 2.周末小节假日周边休闲游玩（往返400公里以内）； 3.春节、国庆及特殊情况回家（走京沪高速，约700公里单程），估计2次/年； 4.看重空间，智能驾驶支持自动巡航➕车道居中，有高速辅助驾驶更好（北京市基本跟城区高精地图无缘）； 5.带娃出行，目前娃 2 岁，预计 2 年内要 2 胎； 犹豫点： 1.22 年免购置税，23 年是否免不确定，35万的车购置税有 3 万了，22 年买可以节省 3 万的税，24 年买车价就得控制在 32 万以内，从这个纬度早买省税钱； 2.新能源车技术发展很快，晚买享折扣，目前 2 年内换不换车都不影响家庭使用，2 年后辅助驾驶、续航等技术会有进步，从这个纬度同样价格可以买到更好的新车； 3.当前的国际局势，不确定后续电池和芯片材料成本会不会进一步增加，或者 2 年后回落到合理价格，这对价格是一个变量（高续航的车受到电池成本的影响比较大）； 以上3点加加减减，弄不清楚什么时间买更合适了。 所以，请帮忙分析一下，按照目前的技术发展趋势，同样 30-35 万的预算（车价+税钱），是 22 年买到的车好，还是 24 年买到的车好？