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乐道L60社区

动态2025-03-03

乐道L60性价比高,咋销量一直上不去?真当其他消费者都是傻子是吧,非要选其他车?就你买了乐道的最懂车?天天对标特斯拉,确实,和特斯拉比参数确实性价比高,但是有没有想过买特斯拉的客户是图啥啊?就跟买iPhone的客户会因为你小米手机性价比高就放弃苹果? 当然可能会有人会这样干,但毕竟不是大多数人啊!那新Y出来,没了五年免息,还是一堆人冲,你想靠一堆参数就把这个群体给吸引过来?想啥呢?更何况你还背了一堆亏损,还在这玩长期主义呢? 就你这长期主义搞出3代平台电池包不通用的事,9款车3个系统,咋想的兄弟?除了增加自己的维护成本,有啥好处? 还有这里面的一些高管,一问三不知,问个为什么,答我不知道啊🤷,真的给我气笑了 还再自嗨的死忠粉就不要来了,我可能比你关注蔚来的时间还早,现在蔚来这个样子我是真的忍不住不喷了 我就怕原来不是市场不行,而是你不行

ch1nix 8

蔚来品牌社区

动态2025-02-28

首先叠个甲,我一直很喜欢蔚来,也看好蔚来的发展 但如今ultra的成功,是否真的需要反思自己了?听说高端纯电不好做?可现实不是如此 之前小鹏销量一蹶不振,别人是真的对内部动刀子,整治贪污腐败,对外也是长期保持沉默,最后一鸣惊人,拿出MONA和P7+的现象级产品,成功起死回生。 再反观蔚来这边,依然有恃无恐,干出3代平台+3个品牌电池包不通用的事情我就不评价了,留给车主自行评价,但还是高高在上,我们就是豪华,我们就是高端纯电,放在2-3年前,牌桌上玩家少的时候,确实可以这么玩,可时代变了啊大人,现在你不出牌,那就只有请你下桌子了。 去年下半年到今年上半年,有多少蔚来车主在NIO APP里建言献策了,有多少车主表达过失望了,但我感觉……依旧无动于衷,固执己见,社区里还是老样子,歌舞升平,KOC也是,永远都在赢,技术赢、品牌赢、补能赢、售后赢、服务赢……但你销量没赢啊 真的球球你们脚踏实地一点吧,不要再被一些狂热粉丝和KOC的言论蒙蔽双眼了,不要再两眼一闭,开始自嗨模式了…… 希望25年蔚子真的能打个翻身仗,而不是永远都在靠政府和融资来续命,这并不是一个企业的长久之道

ch1nix 19

小米品牌社区

动态2025-02-28

这次的ultra发布会,更期待小米yu7了,快点端上来吧

ch1nix 2

蔚来品牌社区

动态2025-01-15

还是不理解为什么要推一个NT2.5的平台 1、et9的车型规划起码22年就已经立项,车型架构这些base的东西早已确定下来,为什么现有的2.0平台的5566还要多一个2.5来过渡,看测试车的流露时间,2.5的规划应该是24年上半年立的项,那个时候为何不直接面向3.0进行开发?反而是7、8直接就在今年换代3.0? 2、现在最大的问题就是1.0和2.0(2.5)和3.0的架构不同,导致电池包规格不同,这对换电站不是变向增加成本? 3、原来觉得nio的向下开发做减法的模式挺棒的,这样可以最大程度保持车型架构统一,减少车型本身的开发成本,降低价格 4、现在nio搞出来的A、B、C(可能2.5还要算D?)三个平台,系统也是不同的1、2、3,再加上乐道甚至后面换电联盟车型,真的看不懂这个产品规划

ch1nix 16

乐道L60社区

动态2024-09-11

和大家讨论一个话题:随着纯电车的渗透率和保有量逐渐上升,可能保有量70-80%的时候,充电费会不会涨成3RMB/度,100度电池充满也要300。 只要你没有家充,依赖公共充电桩的话,涨价你是完全办法的,就如同现在的油价一样,任人宰割。 毕竟现在的油费构成里有各种税和其他费用,原油的价格其实没有这么高。

ch1nix 13
文章 2024-09-10

聊一聊端到端(二)

3. Transformer的出现Transformer是近几年的高频词之一,它算是一个很重要的工具,也是自动驾驶发展的重要变量之一,Transformer带来
ch1nix 6
文章 2024-09-10

聊一聊端到端(一)

1. 端到端和规则有一个典型的场景:在北上广的快速路的限时段公交车道, 自驾系统如何能像人类一样,限制的时间段避开,非限制时段高效利用 ?这需要非常精确的识别能
ch1nix 13

乐道L60社区

动态2024-09-09

任少卿认为端到端是一种必然,类似造车会走向一体化的必然,有技术难度但不存在谁有独家秘籍,甚至“被强调太多了”……在他分享的四大关键技术要素中,模型只是第一点——数据、优化机制和功能体验,四位一体,缺一不可。在他的视角里,AI也好,自动驾驶也好,这几年有变化,但本质没有变化。

ch1nix 12
文章 2024-09-09

聊一聊理想的智驾方案:端到端 + VLM(一)

人类大脑在日常生活中会分为系统一和系统二工作,前者处理一些需要快速响应的事情,后者则负责处理一些相对更复杂的逻辑推演工作;前者是近乎下意识的,速度更快;后者是需
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乐道L60社区

动态2024-09-08

根据澜姐对小定、大定、锁单的解释,我自己理解下来是这样的: 1. 首先是大定时间,这个是按天为单位计算,比如919、920之类的;其次是锁单时间,这个就是按小时、分钟、秒来算,至于回传到BOM的频次还待确定,但肯定是有先后顺序和批次数量要求的(或者时间点?) 2. 至于小定时间,其实有锁单时间的话,感觉小定时间的定义就很尴尬,唯一想到的就是大定+锁单时间都一样的时候,比较小定时间,但这个概率太低了 3. 简单来说就是每个用户都有三个元素A:大定 + B:锁单 + C:小定,优先级:A > B > C,系统按优先级依次比较然后把订单放到不同房间里,919订单就放到“919”这个房间里,然后再给房间里所有订单按B排序 4. 小定时间除了特殊情况,确实没想明白意义,但除非B和C两个元素有权重,按×权重之后,取最优,按这个方式给同一个房间里的订单排序

ch1nix 34

蔚来品牌社区

动态2024-09-08

换电服务费调整两个方案公布: 方案A:一次换电费用=基础服务费(9.9元)+(度电电费+度电服务费 A)x 换得电量 方案B:一次换电费用=(度电电费+度电服务费B)x 换得电量。 当换电量没达到20度,将按照最低换得电量收取对应服务费,电费则按照实际换电量计算。 方案A跟方案B的服务费是不一样的,所以用A和B来区分 服务费每度电收多少钱,会和超充一样分时段来标价,夜间谷电价时间去换电服务费肯定更便宜,高峰时段去肯定更贵。 关于把4-6次免费换电的权益改成按年累计来算,沈斐解答: 这样改的话财务模型就不一样了,这样就不是4-6次每月了,可能每月就只有3-4次。 现场观众:建议换电前车机给一个预估换电费用,心里更有底。 沈斐:预估电费可以操作,但是可能会和实际价格有差异,比如跨了电费时段,服务费就不一样了。 从体验上来说,把之前一刀切30或者50改成现在不管是A还是B都是好的! 改制后用户就不会每次都把电池榨干到5%以内才去换电,对用户来说更方便了,对蔚来能源电池保养来说也更好,双赢。 至于选A还是选B,我觉得现场这位车主说的挺好的,比如高速用A城区用B,从运营角度去算一下怎样做对用户和企业来说都好,就可以了! 欢迎评论区一起讨论

ch1nix 1

乐道L60社区

动态2024-09-06

今晚七点,蔚来的换电模式调整,听说服务费这块有大变动,看来又要造就一大批数学家出来(狗头

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