ch1nix
2025-01-15
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还是不理解为什么要推一个NT2.5的平台
1、et9的车型规划起码22年就已经立项，车型架构这些base的东西早已确定下来，为什么现有的2.0平台的5566还要多一个2.5来过渡，看测试车的流露时间，2.5的规划应该是24年上半年立的项，那个时候为何不直接面向3.0进行开发？反而是7、8直接就在今年换代3.0？
2、现在最大的问题就是1.0和2.0（2.5）和3.0的架构不同，导致电池包规格不同，这对换电站不是变向增加成本？
3、原来觉得nio的向下开发做减法的模式挺棒的，这样可以最大程度保持车型架构统一，减少车型本身的开发成本，降低价格
4、现在nio搞出来的A、B、C（可能2.5还要算D？）三个平台，系统也是不同的1、2、3，再加上乐道甚至后面换电联盟车型，真的看不懂这个产品规划
最后编辑于 · 2025-01-15
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布莱克想买车 Lv.3
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乐道L60
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2.5是二代电池+乐道同款系统
XCX008693gpj
问题是三代平台有哪些是需要的呢？ 除了天行底盘，其他没有能打动我的
弱者才睡觉 Lv.1
乐道L60
二代的白车身+三代的内饰，都是已有模具，估计开发成本也没多少
ch1nix 作者 Lv.1
难道真的还需要一个小改款来摊2.0的开发费吗？反正明年也要上3.0的车，这个2.5真是越看越尴尬
Dreaming
傻子小斌子
尊贵的跑跑卡丁车主
我的理解是2.5平台换代基本只有个横屏，成本很低而且还有乐道现成的方案，而且et9的横屏操作系统上了之后2.5平台提前开始做适配
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