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酸菜 2023年度报告勋章1周年勋章癸卯兔年限定勋章

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800v 是未来,车端电池准备就绪,企业也在加速铺桩。电车最大的短板慢慢被补齐,增程L8下次换车应该会考虑纯电了,期待理想的纯电产品!

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小鹏的标签是智能化、科技为先,XNGP城市辅助驾驶布道者。 极致性价比是 20-30万区间最看重的,希望小鹏将不必要的配置都去掉,功能选配也简化,选车购车流程更顺畅自然一些,售价发布就给到位,不要太拧巴,现在的发布交付流程还是偏久了,拼他最后一把才能破局!

酸菜 评论 1

小鹏今年怎么还没发五一出行报告?想看看智能驾驶领先者车主用辅助驾驶里程有多少😁

酸菜 点赞 3 评论 2

这一线渗透率杠杠的,今年会有破50%的城市吗?百年弯道超车的机遇来了👀

酸菜 点赞 1 评论 1

从车企手机端 App 更新频率看研发效率 理想近期官宣将会陆续推送 L 系列 4.3.0 大版本车机 OTA。再次给研发团队点赞~顺手查了下各家车企 iOS 端社区/商城/车控App的更新频率。 大致可以分为三个梯队。 卷王高速迭代 1. 极氪,年更40次(快速追赶,主要迭代商城模块) 2. 理想,年更34次 (稳定输出,车控配合更新居多) 3. 特斯拉、小鹏,年更30次(特斯拉车控为主,用户感知很强,小鹏商城车控兼顾) 4. 蔚来,年更26次(社区和车控为主) 4. 一汽大众超级App,年更26次(传统劳模?社区为主 非典型互联网车企 5. 埃安,年更22次(中规中矩) 6. 比亚迪,年更19次(销量这么高,软件迭代还是偏传统,有点拉跨) 7. AITO,4月才发布,实际年更6次,按月份折算得9次(华为目前重心应该还在车端,新车研发为主。合作模式下的App研发效率偏低,几个月打包更新一次?) 传统豪华车企 8. 宝马,年更11次(佛系) 9. 奥迪,年更9次(佛系,保持队形) 9. 奔驰,年更7次(更佛系) 10.保时捷,年更5次(要什么自行车,豪华就完事了) 对比一圈下来,感知最明显的应该是特斯拉App,因为App内无商城基本都是围绕用车体验功能型迭代。 作为理想车主,希望@李想 今年能够加大 App 研发投入,加上更丰富的用车里程展示、电耗图表、桌面小组件和更多车控功能拉开体验差距! 其他车主看到自家 App 更新频率也可以评论区聊一聊你们的感受!让新出行反馈给车企@贺磊

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不带空悬的L8、L7要来了?特斯拉等老车型产品力不足疯狂降价抢销量环境下,产品能打的企业将基础款降低门槛其实是一个不错的应对策略。熟悉理想 one 的老粉丝从目前 L 系列在售产品矩阵里反推 2.8 宣布这个 one more thing 还是非常有可能的。 首先 40w 以上区间全尺寸 SUV 靠 L9 Max 旗舰已经坐稳流量明星地位,买车的人更看产品和需求是否相匹配,并不在意钱包。所以 L9 无需增加基础版 而 30-40 w 区间除了看个人需求,对价格优惠也会更敏感。比如我自己就是觉得 Max +4万超预算最终选了L8 Pro。目前L7、L8起步价格是34和36,天然流失了一批从25万加预算看到30万车型的客户,这也是理想 one 之前主要覆盖的价格区间。 因此不负责任猜测下 L8、L7 真出标准版的话一定是希望覆盖更多价格区间,进一步提高销量,扩大规模和口碑效应。通过去掉空悬、电池降规格等在 Pro 系列基础上减2-3万覆盖31-33价位就挺香,这样就可以取代理想 One 做30万五座、六座豪华 SUV 守门员。

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小鹏 357车型全线降价,老车主享受质保和保养优惠!G9 按兵不动

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理想车机引入 Apple Music 正在谈,希望早日落地!

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12月理想L9、L8俩兄弟上险量毫不意外登顶了。这个牛逼还能持续多久🐮🐮🐮

酸菜 点赞 3 评论 2

车企客单价对应“豪华”程度分档,一目了然。 特斯拉拿捏住了科技感但是后劲不足,没有把握住国人喜欢的内饰和硬件堆料更新。这一波降价后直接冲击20万市场

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特斯拉上海工厂老板跑路了,春节大甩卖😂

酸菜 点赞 3 评论 5

跨年自驾游来回1000+公里,70%高速用了LKA,全程很稳,油耗也不错!

酸菜 点赞 6 评论 11
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